Chevrolet outsourcade byggandet av sina trä-arbetsföra passagerarfordon till oberoende karosseritillverkare. Även om vissa tidiga efterkrigstidens Chevy tvådörrars coupéer var woodies, var en stor majoritet av woodies stationsvagnar. Woodies vunnit popularitet strax före andra världskriget för sina exklusiva utseende, med Dodge, Chrysler och Ford i spetsen. Chevrolet gav inga skogsungarna mellan 1942 och 1945 på grund av krigstida restriktioner, men början 1946 fokuserat på familj orienterade transporter. Chevrolet började tillverka alla stål kombibilar 1949. Bakgrund

Som General Motors började producera stora mängder stationsvagnar 1939, minskade det karossföretagen Hercules, Cantrell och Ionia att konstruera trä arbetsföra stationsvagnar för Chevrolet, Pontiac och Oldsmobile. Samtliga tre divisioner hade åtta passagerare stationsvagnar delar samma plattform och grundläggande karosskomponenter. Hercules konstruerade träpaneler från mahogny och inramade den i aska. Ionia och Cantrell träpanel vagnarna i björk. Hercules och Cantrell anställt två horisontella ribbor för varje panel, medan Ionia använt tre. De tre företag som konstruerat tak med konstläder över Everflex stoppning. År 1940 vann Hercules och Ionia kontrakt att bygga station-wagon organ för Buick.
Efterkrigstiden

produktionen återupptogs under 1946, levereras endast Ionia trä arbetsföra vagnar för Chevrolet, medan Hercules byggde Buick och Oldsmobile organ. Ionia producerade alla Chevrolets 804 vagnar träig för 1946 års modell och 554 vagnar i början av 1947. Huvuddelen av Ionia arbete var dock producera 18.791 Pontiac woodies kombi. Ionia begränsade produktionsanläggningar hindrade den från att bygga uppskattningsvis 15.000 Chevy woodies behövs för resten av 1947 och under 1948. Det jobbet gick till GM: s Fisher Body division. Enligt Ionia kontraktet, levererat GM coachbuilder med kåpa, A-stolparna och bottenplatta. Ionia bifogas kroppens träramar, dörrar, baklucka och tak. Träarbetare slipas sedan och lackade kroppen innan du skickar vagnen till andra avdelningar för installation av fordonets återstående komponenter.
The Woody Vagnar

När produktionen återupptas 1946 års modell, var Chevrolets första Woody Chevrolet Fleetmaster serien DK, byggd på en 116-tums hjulbas. Chevrolet tillverkade bara 804 fyrdörrars, åtta passagerare vagnar för rejäl pris på $ 1604 ($ 17.715 i 2010 dollar). Produktionen ökade till 4.912 år 1947, och sedan hoppade till 10.171 för 1948 års modell. Den all-stål version 1949 numrerade 6006 enheter. De 1946 och 1948 modellerna var nästan identiska. Vagnen kropp var 207,5 inches lång och hade en fastighetsnära vikt på £ 3435. Under huven var en 90-hästkrafter 216-kubik-tums in-line sexcylindrig motor. Komplettera träpanel var exteriöra färger Martial Maroon, fänrik Blå, Fleet Blå, Wing Blå, Volontär Grön, Svart, Seafoam grönt, Scout Brown och idrott Beige. Addera All-Steel Bodies

Chevrolet slutade konstruktion av trä arbetsföra stationsvagnar 1948. 1949 års modell presenterade all-stål organ. Buick hängs i Woody vagnen genom 1953, vilket Ionia bygga 12.791 vedartade vagnar 1949-1953. All-stål organ var mer ekonomiskt att tillverka och var lättare att bygga vidare på ett löpande band. All-stål organ kunde hantera kroppen flex av herrgårdsvagnen lika bra, om inte bättre, än de skogsungarna.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/classic-cars/91153.html