Den COPO Camaro var en Chevrolet muskel bil uppdaterad av Don Yenko prestanda shop. Bilen var allmänt känd som en Yenko Super Car eller Yenko Super Camaro, (COPO betyder "Central Order Office Produktion," en process som används för att kringgå företagens prestanda gränser). Produktion Chevrolet motorer var begränsade till 400 cubic inches (6,6 liter) och 396 hästkrafter (hk). Använda COPO processen, beställde fordon med icke-optionerna kan göras på produktionslinjen. Den initiala modifiering av dessa bilar körde 1967-1969, ytterligare modeller tillverkades 1981 och en prototyp version infördes 2009. Hur det hela började

År 1967, under glansdagar muskel bil eran, introducerade Chevrolet Camaro, sitt svar på Ford Mustang. Den grundläggande Camaro hade en inline-6 ​​drivlina av 230 inches (3,8 liter), som sätter den övre högsta hastighet vid 140 miles per timme (mph). Några kom utrustade med V-8 motor med en 350-kubiktum (5,7 liter) motor som förvaltas 290 hk. Under tiden över på Ford, hade Mustangs har ändras av auto designer Carroll Shelby. 1967 Shelby Mustang, känd som GT500, var är utrustad med en 390-kubik-tums (7,0-liters) motorn, vilket bedömdes på 335 hk. För att bekämpa detta, Yenko, en av Chevrolets bästsäljande återförsäljare på den tiden, fått tillstånd från Chevrolet att ändra Camaro. Ändra Camaro SS

att få
mer prestanda ur SS 350 Camaro, bytte Yenko ut produktionen motor för en L-72 427 motor som kom på en Chevrolet Corvette. Dessa blev känd som SS 396 L-78 Camaros. Förutom att byta motorblocket, var topplock, insugningsröret och förgasaren ändras för att klara den extra effekt motorn skulle generera. Som ett resultat, nådde Yenko Camaro maximalt 425 hk.
Supply och Demand

Vid 1968 hade Yenko har problem att hålla med modifierad Camaro önskemål. Yenko begärt att få några Camaros lossna linjen tillverkas med L-72 427 motor. Använda COPO processen var Yenko att förvärva 68 fabriken 427 Camaros. Den Yenko modifikation dessa Camaros inkluderade rubriker, insugningsröret, förgasare, hjul, däck och bromsar. Under 1969 har två versioner av COPO Camaro produceras. Den COPO 8561 alternativet kom med den vanliga L-72 427 (tillverkad av gjutjärn) medan COPO 9560 kom med en all-aluminium version av motorn - kallade ZL-1 - så det var mycket lättare. De Camaros med ZL-1 motor bedömdes ha 430 hk, men vissa tester visade att närmare 550 hk.
Latter-Day Versioner

Vid 1970 , intresset för muskelbilar bleknat på grund av högre energi-och försäkringskostnader och striktare regler för utsläpp, och inga fler COPO Camaros gjordes. År 1981 gjorde Chevrolet en speciell COPO körning av Turbo Z-28 modeller som skeppades till Yenko, som förvandlade dem till Yenko Turbo Z. Standarden Z-28 Camaro kom med en 350-kubik-tums V-8 motor. De primära modifikationer inkluderade tillsättning av en turboladdare, uppgraderade hjul och grafik. Vissa har uppgraderat med lädersäten, stabilisator barer och speciella stötdämpare. Under 2009 gjordes en prototyp Yenko Camaro presenterades. Som av publicering tid, hade ingen ny Yenko Camaros tagits fram, även om de sannolikt kommer att komma med ett Z06-anskaffas LS7 427 6,2-liters V8-motor istället för standard LS3 376 6,2-liters V8-motor.


.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/classic-cars/91158.html