Ford Thunderbird var ett direkt svar på Chevrolets Corvette sportbil. Ändå var Thunderbird, som debuterade 1955, inte precis en sportbil. Det var en tvåsitsig, och det hade en stor V-8 motor för att driva det, men Ford såg Thunderbird som en "personlig lyxbil." Den tvåsitsiga Thunderbird varade bara tre årsmodeller innan Ford expanderat sin marknad nå 1958 med en fyrsitsig erbjudande. Origins
p Det fanns en marknad för tvåsitsiga sportbilar 1955, och Ford såg ingen anledning till varför Chevrolet bör vara den enda Detroit biltillverkaren tävlar mot brittiska importen såsom MG och Triumph. Ford, men aldrig riktigt hade sitt hjärta inställt på sportbil marknaden eftersom det var för smal för ett företag som grundades på idén om bilar till massorna. Fords lyx division var Lincoln, och dess exklusiva versionen av Ford var Mercury. 1955 Thunderbird passar perfekt som en personlig lyx bil. Det var allt stål, till skillnad från glasfiber arbetsföra Corvette, och det innehöll en tät, 102-tums hjulbas. Istället för att utrusta den med en in-line sex-cylindrig motor, som Vette, valde Ford Mercurys sprite 193-hästkrafter, 292-kubik-tums V-8 för att driva den. Den hade korta tailfins, ett ägg-lådan galler och skulpterade fendrar som eschewed mer uppsvällda utseendet på mitten av 1950-talet Fords. Addera Square Fåglar

Ford gav 1955 till 1957 Thunderbirds många lyxiga utnämningar, däribland "Continental Kit" 1956, som innehöll ett reservdäck bakom stammen. Försäljningen var stark i 1957, med 21.380 T-Birds säljs. Men för att ta itu med den bredare konsumentmarknaden, erbjöd Ford, 1958, den fyrsitsiga tillgivet kallas "Square fågeln." Det var 11 inches längre för att rymma de bakre sätena, och kom med quad strålkastare, större tailfins och huva scoop och en kantig tak. Ägget-lådan galler kvar, men det var nu en gapande gap omgiven av krom. Jämfört med den första generationen T-Birds, var den andra generationen ett missfoster. Men det passar perfekt med tiden, och försäljningen hoppade till 80.938 år 1960.
1960

I mitten av 1960-talet, var den stora Thunderbird utrustad med en 300-hästkrafter 390 V-8. Alla sken av att vara en sportbil var långt borta. Bredvid Lincoln, var det den elegantaste bil som Ford producerade. År 1965 lade Ford sekventiella, tre-delad indikatorer taillamp tur. Försäljningen började minska från en hög på ca 92.000 till ca 74.000 per år från 1966. År 1967 blev Thunderbird större och mer uppsvälld, signalerar att i början av 1970-talet större var bättre. De sena-1960 Fåglar satt nu på en 115-tums hjulbas och vägde en massiv £ 4200. Hjulbasen växte till 120,4 inches från 1972.
Den tvåsitsiga Returer

Ford nedskurna Thunderbird efter oljekrisen 1973 till en 114-tums hjulbas och en 302 V-8, men resultatet var inte mer än en medelstor lyxbil liknar Chrysler Cordoba. Den saknade gnista av sina föregångare. Genom 1978, tog det på egenskaperna hos Ford Fairmont. Den fjädrade tillbaka med smart snygg aerodynamisk design i 1983, och delade en liknande utseende med Mercury Cougar. Produktionen upphörde 1997, men Ford försökte återvända till andan i den tvåsitsiga 2002 med retro-stil T-Bird. Den fångade aldrig på, och produktionen upphörde 2005.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/collectible-cars/91176.html