Alla Mustangs är inte skapade lika, speciellt när skillnaderna mellan fyrcylindriga och åtta-cylindriga modellerna noteras. Ford slutade installera sexcylindriga motorer tillfälligt i Mustangs, med början 1987 modellerna. Detta lämnade endast fyra-och åtta-cylindriga modeller upp till och med 1993 års modell. Skillnaderna mellan de fyra-och åtta-cylindriga bilar går djupare än bara motoranläggningen - något att tänka på innan du försöker byta en V-8 motor i din fyrcylindriga Mustang. Fyrcylindrig

1992 Mustang LX kom standard med en 2,3-liters fyrcylindrig motor. Denna motor användes först i en Mustang i 1974 med införandet av Pinto-baserade Mustang II. Den 2,3 motorn hade två ventiler per cylinder - en för intag och en för avgas - och en remdriven överliggande kamaxel. Cylinderloppet var 3,53 inches och vevaxeln stroke var 3.13 inches. År 1992 ökade ett kompressionsförhållande på 9,1-till-1, elektronisk bränsleinsprutning och två tändstift per cylinder utgång till 100 hästkrafter vid 4.600 rpm och 133 foot-pounds av vridmoment vid 2.600 rpm.

Åtta Cylinder

enda valfri motor på 1992 Mustang LX var 5,0-liters V-8. Samma motor var standardutrustning på 1992 GT. Den 5,0-liters motor - också känt som 302-kubik-tums V-8 - kunde spåra sina rötter till slutet av 1960. År 1992 hjälpte sekventiell elektronisk bränsleinsprutning levererar en effekt på 225 hästkrafter vid 4.200 rpm och 300 foot-pounds av vridmoment vid 3.200 rpm. Den 5,0-liters motorn normalt aspirerade och hade två ventiler per cylinder och ett kompressionsförhållande på 9,5-till-1. Cylinderloppet var 4.00 inches och vevaxeln stroke var 3.00 inches.
Mekanisk

1992 Mustang med V-8 motor hade över dubbelt hästkrafter av den fyrcylindriga versionen, kräver installation av många tunga komponenter. Alla 1992-modeller hade McPherson fjäderben fram, men V-8 bilar hade rörlig ränta stöttor. V-8 bilar hade också större diameter främre och bakre anti-vingla barer. Alla 1992 Mustangs hade en fyra-länk coil fjädring bak, men V-8 bilar hade en quad inställning stötdämpare med två vertikalt monterade chocker och rörlig ränta spiralfjädrar. Bakaxeln, femväxlad manuell växellåda och fyrväxlad automatisk överväxel växellåda som används på V-8 bilar beefed att ta extra hästkrafter och vridmoment.
Hjul och Trim

fyrcylindriga 1992 Mustangs kom standard med 14-tums diameter stålfälg med turbin-stil navkapslar. Alla V-8 eldrivna bilar - GT ingår - kom standard med 16-tums diameter femekrade aluminium aluminiumfälgar. GT Mustangs kom med främre och bakre spoilers, lamell-stil bakljus och underkropp beklädnad som standard.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/collectible-cars/91187.html