Chevrolet producerade Monte Carlo Turbo V6 för 1980 och 1981 modeller år. Den turbomotor var inte en Chevy powerplant men en Buick 3,8-liters V-6. En stenig ekonomi 1980 och 1981 ledde till dålig övergripande fordonsindustrin försäljning. Endast ett fåtal tusen turbo Monte Carlo Turbo V-6s lämnade fabriken, vilket fick Chevy upphöra med produktionen. Concept

Chevrolet Monte Carlo Turbo V-6 var rätt bil vid fel tidpunkt. En spik i inflationen påverkade försäljningen bland alla Detroit biltillverkare. Dock hade det varit två år sedan 1978 bränslebrist, och bensinpriser började stabiliseras. Chevy och Buick bestämde att det var dags att testa vattnet i huruvida en förminskad muskel bil skulle sälja. Svaret kom inte från Chevrolet, men från Buick och dess ärevördiga 3,8-liters V-6. Chevrolet hade också en 3,8-liters V-6, men det valde Buicks version för Monte Carlo Turbo V-6. Addera Turbo V-6 Origins

Buicks Turbo V-6 fördrivna 231 cubic inches. Den icke-turbo V-6 drivs ursprungligen Buick Special, bland annat Buick, som börjar 1962 med ett 198-kubik-tums deplacement motorn. Buick förstoras då det till 225 cubic inches. Men motorn var inte populär på grund av dess "udda-bränning" mönster som gav det en ojämn tomgång. Buick sålde motorn till American Motors Corporation för att driva sina Jeepar som Dauntless 225. När oljeembargo hit 1973, köpte Buick motorn tillbaka från AMC för sin bränsleeffektivitet. Buick bytte bränning mönster till ett "ännu-fire" för att jämna dess prestanda, och utvidgades dess förskjutning till 231 cubic inches eller 3,8 liter. År 1976, en turboladdad 3,8-liters V-6 drivs Indianapolis 500 Buick pace car.
1980

enda yttre indikation på att 1980 Monte Carlo hade en turbomotor var "Turbo" badging på motorhuven lameller och på instrumentbrädan. Andra än badging, det fanns inget alternativ paket att gå med motorn. Basen och Landau kupéer båda fick Turbo V6. Motorn levererade 170 hästkrafter och 265 foot-pounds av vridmoment. Nytt för 1980 var en aluminium insugningsrör, Buick Electronic Spark Styrsystem, en ny termisk vakuumventil för choke, en dubbel-säng katalysator och större oljetråget. Chevrolet lovade Turbo V-6 skulle ge 32 procent mer hästkrafter och 28 procent mer vridmoment med stansen av acceleratorn. I sitt säljmaterial, gjorde Chevrolet ingen nämner motorn tillhörde Buick. Chevrolet sålde 13.839 Monte Carlo Turbo V-6s.
1981

1981 Monte Carlo Turbo V-6 kom med en datorstyrd systemet. Liksom 1980-modellen, hade motorn en 3,8-tums hål, 3,4-tums slaglängd och en Rochester fyra-FAT förgasare. Den nått 0 till 60 mph på 8,5 sekunder och täckte fjärdedel mil i 16,4 sekunder vid 84 mph. Dess toppfart var 122 mph. Dess ganska lacklusterkapacitet föranledde kritik från fordonsindustrin pressen. De dåliga recensioner i kombination med ekonomiska villkor ledde bara 3.027 Monte Carlo Turbo V-6 modeller lämnar utställningslokalen. Det fanns ingen Turbo V-6 för 1983.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/collectible-cars/91197.html