Två-dörrars stationsvagnar på 1950-talet var inte populära bilar. Köpare sökt stationsvagnar för arbetshäst tullar och ville lätt tillgång till det bakre lastutrymmet och baksätet passagerare. Som ett resultat, var försäljningen generellt sett låga. Än idag är mycket samlarobjekt Chevrolet Nomad herrgårdsvagn aldrig numrerade mer än 9.000 enheter per år under sin produktionscykel. Biltillverkare marknadsförs ofta dessa vagnar som en sportig version av fyrdörrars vagn och innehöll mer lyx-orienterade möten och val motor. Chevrolet Nomad

Chevrolet beskådade 1955-1957 Nomad som ett misslyckande, men det var kanske den vackraste tvådörrars vagn på vägen. Ingenjörer placerade Nomad på en Chevy Bel Air chassi och härmade de flesta styling cues ner till svanfenor och front end. Det presenterade huvor strålkastare, en rakad B-stolpen och ägg-lådan galler. Den kromat beltline sträckte sig från spetsen av framskärmarna på baksidan. Aluminiumpaneler på de bakre sidostyckena bröt upp den enorma vidden av plåt från B-stolpen till svans fenor. Den Nomad kom med en bas 123 hästkrafter 235 kubik-tums in-line sexcylindrig motor eller tillvalet 162 hästkrafter 265 V-8. Den 265 kan utrustas med en Ramjet insprutningssystemet att utveckla 283 hästkrafter. Chevy producerade 8530 Nomads 1955, 8103 1956 och 6534 1957. Addera Ford Ranch Wagon och Parklane

Mindre spännande ur styling synpunkt var Ford Parklane och Rancho Wagon. Ford kom på Parklane att tävla mot Nomad. Den hade en mer tungrodda utseende än Nomad gjorde, men dess tvåfärgade färg system, smart stil grill och stötfångare med en kromad beltline som doppade elegant i centrum av dörrarna, gav det en viss elegans som inte var alltför oroande att äldre köpare. Den 1956 Parklane outsold Nomad med nästan två-till-en med 15.186 producerade enheter. Ford bygger på Parklane på sin arbetshäst Ranch Wagon, en ännu mer konservativt utformade tvådörrars vagn med en fet B-stolpe och tjocka taklinje. Ännu vid 1959, hade några underbara motoralternativ som sträcker sig från basen 145 hästkrafter 223 in-line sexcylindriga till 300 hästkrafter Thunderbird Special 352 V-8.
Plymouth Suburban

Plymouth var strikt en arbetarklass bil. Men på 1950-talet, kunde biltillverkaren kommer med några överraskningar. År 1949 införde Plymouth Suburban, bilindustrins första all-stål kombi. För 1950-talet, var dess axelavstånd en mycket kort 111 inches och kunde rymma endast fem personer. Den Suburban kom bara som en tvådörrars modell, och var så kort att det såg ganska trubbiga i motsats till andra stationsvagnar av dagen, efter 1959 fick det en valfri 230 eller 260 hästkrafter 317 V-8 eller rejäl 305 hästkrafter 361 V-8 finns i Dodge och Plymouth bilar prestanda. Addera Pontiac Safari

General Motors marknadsfört sina Pontiacs som en exklusiv version av kollektivanställda Chevrolet. Dess tvådörrars Pontiac Star Chief Safari var mer eller mindre en krom-laden version av Chevy Nomad med några extra organ utbuktningar och Pontiac varumärke kromade ränder på huven. Den satt på en 122-tums hjulbas och vägde en fet £ 3636. Tung, ja, men också mycket vacker. Pontiac producerade de två-dörrars modeller 1955-1957. Motor val varierade från en 180 hästkrafter 287 V-8 till 290 hästkrafter 347 V-8. Total produktion över tre år var 10,988.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/collectible-cars/91202.html