Även om Ford 351 Cleveland och 351 Windsor motorer har samma deplacement, liksom hästkrafter och vridmoment betyg, de är orelaterade motorer, och de flesta av sina komponenter inte liknar varandra . Ford tillverkade 351 vid dess Cleveland, Ohio, växt, därav namnet 351 Cleveland - automaker introducerade 351C 1969. Den 351W, byggd i Windsor, Ontario, Kanada, hade 1970-1974 produktion springa. De 351C var i produktion från 2011. Bakgrund

351W och 351C var nybörjar prestanda motorer som drivs Ford Mustangs och Torinos, liksom Mercury Cougars och Montegos. Halvvägs genom 1970, skulle köparna beställa en Ford Falcon med en extra 351-kubik-tums V-8 motor. En hög-output version, Boss 351, fanns bara i 1971-1973 Mustangs. Mustangs utrustade med Boss 351 fick också ramluft induktion. Den 351W och 351C utvecklade 300 hästkrafter och 380 foot-pounds av vridmoment. Däremot genererade Boss 351 på topp 330 hästkrafter och 370 foot-pounds av vridmoment. Den 351W och 351C hade ett system för bränsletillförsel genom en fyra-fat Autolite 4300-A förgasare. Köparna kan också beställa motorer med en två-FAT förgasare. Varje motor har en 4-tums hål och 3,50-tums stroke.
351W

Även motorerna delade många likheter, de var också väldigt annorlunda. Den 351C var Fords största motorn i små block V-8-familjen. Den 351W härrör från 302-kubik-tums V-8, men gjordes med förtjockade cylinderväggarna och ett högre däck. Dess gjutjärn motorblocket var kraftigare, men ändå lättare än de 289 och 302 motorblock, men innehöll samma håldiameter och avstånd som de mindre motorerna. Den 351W viktigaste tidskrifterna var större än resten av de små blocken. Endast 351W huvuden var utbytbara med de andra små blocken.
Den 351C

351C tillhörde de 335-serien motorer och hade väldigt olika interna komponenter från den 351W - det presenterade snedställda ventiler topplock, och vipparmar monterade på en piedestal och höll med bultarna, och det kom med antingen en två-fat eller en fyra-FAT förgasare set-up. De två-fat version var utrustad med rundade portar, medan de fyra fat hade större, rundad avgas och hamnar intag, och släcka brännkammare. De fyra-FAT förgasare 351C kom med dubbla avgasrör och ett högre kompressionsförhållande. Addera Identification

351W hade sex bultar ventilkåpan och 351C hade åtta bultar för att fästa ventilen täcker. Den 351W hade sin termostathuset monterad framför insugningsröret. En diamant eller triangel symbol göts på 351W motor blocket, mellan frostpluggar. Ford monterat termostathuset på 351C på blocket förlängning, vilket också inrymt motorns timing förändring. Den 351C s grenrör hade inget vatten passager. Tändstift på 351W var av 18 mm typ, medan de pluggar på 351C var av 14 mm sort. Båda motorerna delade samma bell-bostäder mönster.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/collectible-cars/91217.html