Camaro Z-28 var en Chevrolet Regular Production Order, eller RPO, prestationsbaserad option produceras genom de flesta av Camaro produktion löper 1967-2002. Den IROC-Z var en frivillig prestation tillägg till Camaro och kortfattat ersatte Z-28 på 1980-talet. Chevrolet licensierat IROC-Z från den berömda International Race of Champions att producera IROC-Z prestanda Camaros. Chevy erbjuds IROC-Z versioner endast 1985-1990. Bakgrund

Chevrolet började erbjuda RPO Z-28 prestanda paketet i sina 1967-modeller. Som ursprungligen utvecklades för att tävla i Club of American Trans Am racing mästerskap, kom Z-28 med skivbromsar fram, sport-fjädring, Muncie fyra-växlad manuell växellåda, 290-hästkrafter 302-kubik-tums V-8 och ränder racing . Köpare kan beställa topprestanda alternativet Z-28 med RS utseende paketet. Vid 1970 hade Z-28 det mycket beefier 360-hästkrafter 350 V-8. Den bränslebrist 1973 rensad Camaro makt och Z-28 fanns inte tillgänglig under 1975 och 1976. Under 1980-talet var inte en banner årtionde för Z-28. Sitt bästa motor 1984 var den extra hög effekt 190-hästkrafter 5,7-liters V-8. När IROC-Z kom 1985, kunde köparna beställa den med Z-28 paket för att skapa en Z-28/IROC-Z. Det kom med alla Z-28: s extrafunktioner, plus 16-tums ekerhjul och IROC-Z grafik. Båda modellerna fick Tuned Port Injection, eller TPI, 215-hästkrafter 5,7-liters V-8. Dock fick Z-28 utan IROC-Z paket 1985 en svag bränsleinsprutning 135-hästkrafter 2,8-liters V-6 som bas motorn.
Toe-to-Toe

Den stora skillnaden mellan Z-28 och IROC-Z 1987 då säljs som separata alternativ var kraften under huven och grafiken kroppen. Chevy tappade sin höga effekt V-8 och i stället förbättrat Z-28: s erbjudande bas motor med en 165-hästkrafter 5-liters V-8. Köpare kan beställa Z-28 med 215-hästkrafter TPI 5-liters V-8 som tillval. Dock reserverade Chevrolet störst effekt för IROC-Z genom att utrusta den med en 225-hästkrafter TPI 5,7-liters V-8. Den IROC-Z versionen, och detta inkluderade Z-28/IROC-Z kombinerade paketet, presenterade en ny och mer rundad främre fascia och djupare frontspoiler för Nedre effekter. Den IROC-Z och Z-28/IROC-Z fick också nya faux huva lameller. Addera ditt Z-28 Tappad
p Det gjorde inte vettigt för Chevy att förbruka energi på två Camaro prestanda paket, så det tappade Z-28 i 1988 i favör av IROC-Z. Basen Camaro kom undan med några av Z-28: s funktioner, såsom underkroppen socklar och hjul, men IROC-Z befallde mest uppmärksamhet. Den IROC-Z nu var sin egen modell. Orange IROC-Z badging ersatte Z-28: s exteriör silver badging. Den IROC-Z höll 225-hästkrafter 5,7-liters V-8.
End of Competition

Chevrolets licensavtal med Internationella Race of Champions avslutades 1990 och Dodge plockade upp den. Den biltillverkaren avbröt IROC-Z efter 1990 års modell och tog tillbaka Z-28. Endast 166.976 IROC-Zs vänster Chevrolet utställningslokaler. Men för sin senaste årsmodell, presenterade 1990 IROC-Z fyrhjulig skivbromsar med 12-tums hjulen i fronten, motorns oljekylare och större krängningshämmare. Luftkonditionering och dimljus var inte tillgänglig. TPI V-8 genereras nu 245 hästkrafter.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/collectible-cars/91228.html