Chrysler-ägda Dodge och Plymouth 361 kubiktum V-8 motorn är en sedan länge glömd, lite uppskattade arbetshäst som ursprungligen drev den legendariska 1959 Plymouth Sport Fury innan de skjuts åt sidan av 413 V-8 och 426 Hemi. Även om dess användning i bilar var kort, de 361 eldrivna lastbilar och bussar över två decennier. Bakgrund

I slutet av 1950, var USA genomgår en massiv infrastruktur uppbyggd av flerfiliga motorvägar. Men större delen av landet bestod fortfarande av odelade tvåfiliga vägar. Biltillverkare fokuserat på att utveckla motorer med högt vridmoment för att ge sina bilar snabb acceleration för att passera förmåga. Chryslers "B" motorer, särskilt de 350 och 361, var konstruerad med massivt vridmoment för att fylla dessa krav.
Vridmoment Matters

361 kallades SonoRamic Commando i Plymouths och D500 och Super Red Ram i undanmanöver. Det 361 var i huvudsak en uttråkad ut version av 350, med dess borrning förstorats från 350 s 4.06 inches till 4.12 inches. De 361: s stroke var 3.38 inches. I undanmanöver, presenterade D500 10:1 kompressionsförhållande och dubbla fyra-fat förgasare för att ge den 310 hästkrafter och en massiv 435 mul-pounds av vridmoment. Vridmoment, inte hästkrafter, var vad betydde, och D500 361 erbjöd överlägsen vridmoment till Dodge 383, vilket genererade 425 foot-pounds av vridmoment och två-FAT förgasare 318, som utövade 340 foot-pounds.

djävulen finns i detaljerna

Medan SonoRamic Commando namnet låter som en 1950 marketing gimmick, erbjöd Chrysler ingenjörer viss logik till moniker. Den 361 utvecklat en kompressionsvåg som tvingade luft /bränsleblandningen genom en 30-tums passage in i insugningsröret, därav uttrycket "sono." Den "bagge" delen av namnet härrörde från luft /bränsleblandning som "rammade" mot den stängda inloppsventilen, vilket sedan blev omedelbart tillgängliga att ramma genom förbränningskammaren när ventilen öppnas. Kombinationen av kompressionsvåg av luft /bränsleblandningen och ramma av denna blandning mot inloppsventilen, tills det öppnas, tillhandahålls en mer kraftfull förbränning i kammaren för att ge större hästkrafter.
Slutet av Dagar

Plymouth SonoRamic Commando liv var kort. Det upphörde 1961 i favör av 413, vilket genererade mer hästkrafter vid 375. Men 361 varade längre än Chrysler 350, som levde och dog 1958. Den 361 featured bränsleinsprutning endast 1958. Bränsleinsprutning var till stor del ett experiment som utfördes av Chrysler för sin Dodge och Plymouth raden av bilar, men det misslyckades kapitalt, med endast en handfull opålitliga "fuelies" produceras.
Truck Använder

361 bodde på i undanmanöver för en kort period. Förutom den Plymouth Sport Fury, var 361 används i Dodge Coronet och Dodge Royal and Custom Royal. Produktionen av den 361 för bilar upphörde under 1966. Senare under 1960-talet, var Dodge lastbilar, kommersiella fordon och skolbussar utrustade med den 361 som presenterade en enda två-fat carb att generera 186 hästkrafter. Den 361 var i produktion så sent som 1978, då det blev installerat i fritidsfordon. Den 361 avbröts efter 1978.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/collectible-cars/91230.html