biltillverkare under 1950 och 1960 såg behovet av kraftfulla åtta-cylindriga motorer som var lätt och enkel att tillverka för att driva sina små, medelstora och fullstora bilar samt lätta lastbilar. Den gjutjärn små block V-8 motorer i allmänhet produceras av Chevrolet, Ford och Chrysler använde tunnväggigt gjutning som gjorde motorblocket lätta, men ändå stark nog att tåla daglig användning och höga effekter hästkrafter. Chevrolet

ursprungliga små block Chevrolet V-8 motorn introducerades i 1955 med ett deplacement på 265 cubic inches, en cylinder borrning på 3,75 inches och en vevaxel slaglängd på 3 inches. Den 283-kubik-tums motor kom två år senare genom att öka borrningen till 3.875 inches, medan slaget vid 3 inches. Den 327-kubik-tums motor kom först omkring i mitten av 1960-talet genom att öka hålet till 4 inches och stroke till 3,25 inches. Den 302-kubik-tums motor skapades i slutet av 1960 för vissa Camaro modeller med hjälp av 327: s borrningen 4 och 265 och 283 slag på 3 inches. Den 307-kubik-tums motor gjordes i slutet av 1960 och början av 1970 med hjälp av de 283 borrning 3,875 inches och 327 slag på 3,25 inches. Den 350 skapades i slutet av 1960 med hjälp av de 302 och 327 hål 4 inches och öka slaglängden till 3.48 inches. De 305 och 267 motorer kom senare med 350 motorns slaglängd 3.48 inches och genom att minska hålet till 3.736 inches och 3,5 inches, respektive.
Ford

Ford små block V-8 motor började livet 1962 att driva medelstora Fairlane modell. Denna motor fördrivna 221 cubic inches och hade en cylinderdiameter på 3,50 inches och en vevaxel stroke på 2,87 inches. Den 260 kubik-tums-motorn ersatte de 221 två år senare. Den 260 har skapats med hjälp av 221 motorns slaglängd på 2,87 inches och en ökad borrning 3.80 inches. Nästa ökningen i storlek kom 1964 genom att öka de 221 och 260 motorer förs till 4 inches för en total förskjutning på 289 inches. Den 302 motorn skapades 1968 genom att öka 289 motorns slaglängd till 3 inches. Denna motor användes in på 1990-talet. Den 351 Windsor V-8 skapades i slutet av 1960 genom att öka 302 s stroke till 3,5 inches. En 255 V-8 motor erbjöds i början av 1980 och gjordes genom att minska 302 s tråka till 3.68 inches. Chrysler small-
Chrysler

blockera V-8 motor, kallas LA motorer i serie, först dök upp i 1964 och förskjutna 273 cubic inches. Cylinderloppet var 3.63 inches och vevaxeln stroke var 3.31 inches. Den 318 motorn kom nästa 1967, med samma 3,31 tums slaglängd men med en ökad borrning 3,91 inches. Den 318 användes av Chrysler i några av sina bilar och lastbilar i det tidiga 2000-talet. Den 340-motorn introducerades 1968 och har skapats med samma 3,31-tums slaglängd och en ökad borrning 4.04 inches. Den 360-motorn introducerades 1971 och användes kontinuerligt fram till 2002. Den skapades genom att minska 340 motorns tråka något till 4 inches och genom att öka slaglängden till 3,58 inches.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/collectible-cars/91369.html