Chevy ett ton, fyrhjulsdrift pickup har en beteckning av K-30. År 1960 Chevy kom ut med en ny linje av lastbilar, och med att ett nytt brev beteckning systemet. Bokstaven "K" användes för sina fyrhjulsdrivna bilar. En standard tvåhjulig bakhjulsdrift fick en "C"-beteckningen. Andra beteckningar etablerade det året innehöll "P", för vidare kontroll, "L" för låg cab framåt, "S" för en skolbuss och slutligen en "M" för en tandem fordon. Den "C" och "K" märkningen överlevde och stannade med Chevy fram till 1997. 1960 K-30

1960 K-30 en-tons lastbilar såg vissa nödvändiga förändringar. Lastbilen byggdes större, med en ny hjulbas på 133 inches. En större bakruta lades också 1960 att öka tittandet, och interiören var rymligare för komfort. Standarden vindrutan var en hund ben typ. 1960 K-30 hade bladfjädrar i bak med främre torsionsstavar i fronten. Standarden Motorn var en 235 3,9 liters V-6 med 136 hästkrafter. Den 261 kubiktum 4,3 liter 150 hästkrafter V-6 motor och 283 4,6 liter kubiktum V-8 med 185 hästkrafter var frivilligt.
1986 Chevy K-30

1986 Chevy K-30 hade ett nytt utseende. Den hade en lång kropp, med mer benutrymme i hytten. Kroppen hade en sluttande näsa stil. Under det året kom bäddar i långa och korta. Chevy använde alltjämt fleetside att utse en vanlig säng och stepside för en flareside eller krökt säng. Den K-30 kan köpas som en dubbel fyrhjulsdrift och i en besättning hytt eller utökad bonus hytt med mer utrymme för last i hytten. År 1986 två kraftverk fanns tillgängliga, de 350 kubiktum V-8 med 160 hästkrafter med 260 mul-pounds av vridmoment och en fyra FAT förgasare, och den kraftfulla 454 kubiktum V-8 hade 230 hästkrafter med 360 foot-pounds av vridmoment . Detta system hade för induktion en fyra FAT förgasare. 1986 var det sista året av förgasarna.
1996 K-30

1996 K-30 pickup presenterade en V-8 350 kubiktum Vortec overhead ventil 5.7 liters motor med 250 hästkrafter vid 4.600 rpm och ett vridmoment på 335 foot-pounds vid 2.800 rpm. Lastbilen hade en hjulbas 142 inches bred. Det hade framhjulsbromsarna power skiva med trumbromsar i bak. Lastbilen innehöll även uppkoppling på begäran, vilket innebär att föraren inte behöver stanna för att byta till fyrhjulsdrift. För induktion, var motorn utrustad med sekventiell bränsleinsprutning. Den här lastbilen fick 12 miles per gallon i staden med 16 miles per gallon på motorvägen.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/collectible-cars/91373.html