1968 Ford Galaxie specifikation
fullstora Ford Galaxie var tillgängliga med en rad olika motorer. Standarden Motorn är en 240 kubiktum, inline sexcylindrig med ett kompressionsförhållande på 9,2:1. Bränsletillförsel är med en en-FAT förgasare och utgången är 150 hästkrafter vid 4.000 rpm och 234 foot-pounds av vridmoment vid 2.200 rpm. Den borrning och slaglängd är 4,00 av 3,18 inches.
302 kubiktum V-8 med en två-FAT förgasare fanns tillgängliga vid extra kostnad. Den borrning och slaglängd är 4,00 av 3,00 inches och kompressionsförhållandet är 9,5:1. Uteffekten är 210 hästkrafter vid 4.400 rpm och 295 foot-pounds av vridmoment vid 2.400 rpm.
Three 390 kubiktum V-8s fanns tillgängliga. Den borrning och slaglängd på alla tre versioner är 4,05 med 3.784. Två två-fat versioner fanns tillgängliga med komprimeringsförhållanden 9,5:1 och 10,5:1. Utgången för fd är 270 hästkrafter vid 4.400 rpm och 390 foot-pounds av vridmoment vid 2.600 rpm och 280 hästkrafter vid 4.400 rpm och 403 foot-pounds av vridmoment vid 2.600 rpm för den senare. En fyra-cylinder versionen av 390 har 315 hästkrafter vid 4.600 rpm och 427 foot-pounds av vridmoment vid 2.800 rpm och ett kompressionsförhållande på 10,5:1.
Nästa på listan över alternativ var en 428 kubiktum V -8 med en borrning och slaglängd på 4,13 med 3,984 inches och ett kompressionsförhållande på 10,5:1. Bränsle leverans är genom en fyra-FAT förgasare. Utgången är 345 hästkrafter vid 4600 rpm och 462 foot-pounds av vridmoment vid 2.800 rpm
slutliga motor alternativet var en 429 kubiktum V-8 med en fyra-FAT förgasare och ett kompressionsförhållande på 10,5.: ett. Den borrning och slaglängd är 4,36 med 3,590 inches. Utgången är 360 hästkrafter vid 4600 rpm och 480 foot-pounds av vridmoment vid 2.800 rpm.
Exteriör Specifikationer
hjulbas på 1968 Ford Galaxie är 119 inches. Den totala längden är 213,3 inches, medan bredden är 78 inches. Höjden är 53,9 inches. Den främre spåret och det bakre spåret är 62 inches vardera.
Allmän information
standardväxellåda i Galaxie var en tre-växlad manuell som var kolumnen -skiftat. En fyra-växlad manuell med ett golv shifter var frivillig, samt en tre-växlad automatlåda. Den främre hjulupphängningen var oberoende med spiralfjädrar. Den bakre upphängningen var en levande axel upphängd med spiralfjädrar.
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/collectible-cars/91403.html