1928 Chevrolet och dess två närmaste konkurrenter, Ford och Plymouth, installerade fyrcylindriga motorer i sina bilar. Detta ändrades 1929 då Chevrolet började använda in-line sexcylindriga motorer i sina bilar. Det tog Plymouth och Ford tre år för att komma ikapp, med både erbjudande sex och åtta cylindriga motorer respektive i sina bilar år 1932. Chevrolet används i online-sexor i sina fordon i slutet av 1980. 1929-1936

Den första användningen av en massproducerad sexcylindrig motor i Chevrolet personbilar var i 1929 modellerna. Denna första generationens motor användes till 1936. Denna motor fördrivna 194 cubic inches och hade en effekt på 50 hästkrafter från början. Utgången höjdes till 60 hästkrafter 1932 och därefter till 80 hästkrafter 1934. Cylinderloppet var 3,3125 inches, och vevaxeln stroke var 3.75 inches. Alla versioner av denna motor använde en vevaxel som stöds av tre huvudlager.
1937-1963

Den andra generationen av den raka sexcylindriga används i Chevy personbilar hade en förskjutning av 216 cubic inches. Cylinderloppet var 3,50 inches, och vevaxeln stroke var 3.750 inches. Fyra ramlager användes på vevaxeln, i motsats till den tidigare generationens tre-bärande set-up. Initial hästkrafter utgång var 85, men det höjdes till 90 hästkrafter under 1941 och till 92 hästkrafter 1949. Det sista året för 216 motorn var 1953. En 235 kubiktum version med 105 hästkrafter användes i bilar som kom utrustade med en automatisk växellåda med början år 1950. Detta blev standard motorn i alla Chevy bilar 1954. Hålet i den 235 var 3,5625 inches, och slaglängden var 3,9375 inches. Effekt höjdes gradvis under motorns livslängd till 135 hästkrafter under 1963.
1962-1988

tredje och sista generationen av Chevrolet straight- sex motorer introducerades i vissa 1962 modeller. Det fördrivna 230 cubic inches och hade sju ramlager, i stället för tre eller fyra som i de äldre versionerna. Uteffekten var 140 hästkrafter. Cylinderloppet var 3,9375 inches, och vevaxeln stroke var 3,25 inches. En mindre 194 kubiktum fanns även 1962, och även om det hade samma förskjutning som den första generationens motor, delade det inga andra delar med det. Uteffekten var 120 hästkrafter. Den 194 hade ett hål 3,5635 inches och en stroke på 3,25 inches. Den 194 avbröts efter 1967, samt en 250 kubiktum versionen gjordes tillgänglig för vissa 1966-modeller. Den 250 hade ursprungligen 155 hästkrafter, men det så småningom sjunkit så lågt som 100 hästkrafter under senare år som motorstyrkan metoden motorer ändrades och utsläpp utrustning tillsattes. Hålet i den 250 var 3,875 inches, och slaglängden var 3,53 inches. Denna motor användes i Chevrolets genom 1984 och i full storlek Chevrolet lastbilar genom 1988.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/collectible-cars/91420.html