1963 års Buick Wildcat presenterade en Twin-turbin Dynaflow automatlåda, marknadsförs som Turbine Drive, som var till stor del en besvikelse i prestanda. Buick ersatte Dynaflow 1964 med treväxlad Super Turbine 400 växellåda. Design

Buick introducerade Twin-Turbine Dynaflow 1953, även om konceptet för motorn går tillbaka till 1948. Transmissionen presenterade en momentomvandlare med två turbiner, en impeller och ett enda stator. I själva verket var Dynaflow en kontinuerligt variabel transmission, ungefär som samtida CVTer i dagens prestanda bilar. Den primära turbinen körde bilen vid låga varvtal och den sekundära turbinen sakta tog över som hastigheten ökas för att skapa en flytande rörelse utan några märkbara växlingar, enligt åt upp med motor, en automatisk historik hemsida.

Performance

Även om Twin-Turbine Dynaflow var olik alla andra automatiskt på grund av dess smidig övergång från en växel till en annan, det var ineffektivt på grund sin brist på snabb acceleration. Det tjänade snart smeknamnet av "Dynaslush." Den Dynaflow var hållbara, men outmatched av Wildcat: s standard 325-hästkrafter 401-kubik-tums V-8.
Legacy

Twin-Turbine hängde på i 15 år, mycket längre än den förtjänade med tanke på dess prestandaproblem. General Motors utvecklat Triple-Turbin, men snabbt tappade det 1960 som alltför dyrt att producera. Ändå Turbine-Drive konceptet var aldrig långt borta från medvetandet hos ingenjörer som försökt utveckla en riktig, kontinuerligt variabel transmission för att ge optimala utväxling vid varje hastighet. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/collectible-cars/91470.html