1940-talet var den enda decennium av bilproduktion avbröts av kriget produktion av militära rustningar, flygplan och vattenskotrar. Civil produktion upphörde från 1942 till slutet av 1945. Efter andra världskriget, hade alla Detroit-tillverkade bilar prewar styling med blygsamma förändringar i galler, och huvud-och svans-lampaggregat. Uppdämd efterfrågan tillät alla biltillverkare att blomstra efter kriget, inklusive de oberoende som Studebaker, Packard, Nash och Hudson. Packard

Packard var en oberoende lyx biltillverkare som ofta sålde General Motors Cadillac och LaSalle. Packard 120 fått fotfäste i slutet av 1930, och följdes av 1941-1942 Packard Clipper utrustad med en 125-hästkrafter i-line åtta-cylindrig motor. Den Clipper serien återupptogs 1946 med Clipper Six 2100 och 2103 modeller, tillsammans med Super Clipper 2103 och Custom Super Clipper 2106. År 1949 lanserade Packard den 23: e serien Åtta modell och den ultra-lyx Deluxe Eight. Addera Hudson

annan oberoende var Hudson, med dess 1946 Super och drivs Commodore modeller genom regelmässiga raka sexor eller valfria rak-åttor. Hudson hade ett rykte för att bygga sina bilar på tunga chassi för strukturell hållbarhet. Den curbside vikten av en postwar Hudson var ca 3760 £. Hudson tog ett steg längre genom att introducera "Step Down" versioner 1948, där kroppens golvet var under chassit för bättre strukturell integritet. 1949 Commodore 8 Club Coupe satt på en 124-tums hjulbas. Dess 254-kubik-tums åtta-cylindrig motor genereras 128 hästkrafter.
Studebaker och Nash

Som de flesta amerikanska bilar som produceras i 1941-1942, övergav Studebaker Art Deco styling av 1930-talet och lutade mer mot industriell design med rena, djärva linjer och minimal användning av krom. Klassiska exempel på industriell, minimalistisk design är befälhavare och Champion tvådörrars kupéer. En 94-hästkrafter 226-kubik-tums in-line sex drivs dessa modeller. Den Nash förtjänat etikett "badkaret på hjul" för sin ganska skrymmande, rund kropp, men efterkrigstidens ambassadör tjänat upp till 30 mpg med en sexcylindrig motor. Den Nash 600 och modeller Ambassador fanns tillgängliga i de korta 112-tums eller standard 121-tums hjulbas versioner. Addera Cadillac Series 61

Cadillac Series 61 var en sak av skönhet när den producerades 1939-1942, med dess ponton fendrar, bullet-formade strålkastare och smakfulla inslag krom på grillen och framskärmar. Genom 1948, lades GM chief stylist Harley Earl svanfenor inspirerade av P-38 jaktplan svans sektioner, och lagt mer krom och en tyngre front. Den förlorade sina rena linjer, men visade en efterkrigstidens välstånd som lockade köpare. 1948 Series 61 innehöll en 160-hästkrafter 331-kubik-tums rak-åtta.
Chrysler

Chrysler var på en teknisk streak när andra världskriget bröt ut . Den lekte med tidiga versioner av den legendariska Hemi motor och introducerade sealed beam strålkastare på sina bilar, bland annat 1940 Saratoga. 1942 New Yorker flyttat från gammaldags fotsteg genom att dölja dem inuti kroppen istället för utanför. Den 1946-1948 Town & Country erbjuds lyxiga stil kupéer, konvertibler och kombibilar accenter i mahogny och vit ask träpanel på utsidan. Addera Buick

Buick kanske bäst personifierade den amerikanska medelklassen i efterkrigstiden med 1949 Buick Roadmaster långa, snygg kropp och massiv näsa. 1949 Buick Super satt på en massiv 121,5-tums hjulbas, och presenterade ett galler med horisontella staplar, en enorm upphöjda huva och strålkastare som djupt i fendrar.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/collectible-cars/91505.html