Den Pontiac GTO gick igenom en berg-och dalbana under 1970-talet, skalning toppnoteringar på framgång 1970 med sin egen namnskylt och en biffiga 445 V-8 som svingade massivt vridmoment, bara att förvisas till dalar av att bli en trim alternativ till Chevy Nova klonen, Pontiac Ventura. GTO produktionen löpte 1964-1974. Den Pontiac varumärke får kredit som den ursprungliga muskel bil, ännu, konspirerade bränslebrist, höga försäkringspremier och hård säkerhet och utsläppskrav för att döda den. 1970

1970 GTO visade bilens betydande viktökning från tidigare modeller, men det förblev en utpräglat sportig bil med en nydesignad front och bak, quad strålkastare och en Endura främre stötfångaren. Pontiac enorma 455-kubik-tums V-8 blev en del av GTO motorprogram. Den 455 innehöll ett vakuum arbetande avgassystem paket som öppnade avgassystemet med drag av en ratt för att lägga till mer kick. Den GTO kom antingen i standardutförande eller som högpresterande domaren. Den satt på en 112-tums hjulbas. Dess makt alternativ var det 400 V-8 som utvecklade 350 hästkrafter, 400 Ram Air III som svingade 366 hästkrafter, 400 Ram Air IV som levererade 370 hästkrafter och 360 hästkrafter 455 som gav 500 foot-pounds av vridmoment. Den 400 Ram Air II uppnådde noll till 60 mph i en platt 6 sekunder, och den fjärdedel mil i 14,7 sekunder. Domaren presenterade Ram Air varmluft induktion, blackout galler, T-shift fyra-växlad manuell växellåda, grafik och badging.
1971

årsmodell 1971 markerade änden av muskel bil eran. Den 455 förblev standard kraftverk, men Pontiac började nedskärningar hästkrafter. Pontiac stiliga igen kroppen med en större grill och sträcker stötfångare. Den 400 V-8 1971 utvecklade 300 hästkrafter, medan standard 455 såg sin hästkrafter droppe till 325. En High Output 455 erbjuds marginellt bättre hästkrafter vid 335.
1972

annalkande undergång GTO var tydlig i 1972, då GTO förlorat sin namnskylt och blev ett alternativ paket för sin kusin, den LeMans. Lagmannen försvann, och Pontiac avbrytas konvertiblerna. Pontiac fortsatte sin slash-and-burn kampanj för att minska hästkrafter, som muskel bil eran äntligen kom till ett slut. Den 400 V-8 utvecklade endast 250 hästkrafter, medan 455 samlat 300.
1973

1973 Pontiac GTO genomgick ännu en redesign för att rymma nya regler regeringen säkerhet, med en tung front krom stötfångare. Det innehöll också en skarp, vinklad näsa. Den LeMans GTO hästkrafter sjönk igen, med 400 producerar bara 230 hästkrafter. Den 455 utvecklade 250 hästkrafter. Dessa motorer kan inte bryta den 15-andra barriären i kvartalet mil kör. Produktionen sjönk till 4,806, jämfört med 40.149 byggdes 1970.
1974

Pontiac GTO gick ut med ett kvidande, inte en smäll, 1974, som det blev ett alternativ för den kompakta Ventura kombi och coupé. För årsmodell, fick det bara en 200-hästkrafter, 350-kubik-tums V-8 motor. Det var den enda modellår att dess motor var mindre än 389 cubic inches. Den 350 drivs i Ventura GTO till 60 mph på 7,7 sekunder och den fjärdedel mil på 15,72 sekunder.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/collectible-cars/91526.html