Den elbil batteri har gått igenom en hel metamorfos under det senaste decenniet eller så. Från ankomst och sedan tyst avgång EV1 elbil, följt av utvecklingen av dagens hybrider, har elbilen batteri gjort det möjligt för bilindustrin att göra sina första riktiga stormsteg framåt i innovation i många år. EV1

första EV1 levererades till GM som en konceptbil 1989. Det var inte utsläppt som en fullskalig konstruktion fram till 1997, drivs av blybatterier som ofta var trasig och kunde bara driva bilen för omkring ett 70-mil intervall. Bilen var ett hyresavtal med enda alternativet och var inte tillgänglig för försäljning. De alla hamnade återkallas på grund av designproblem (och felaktiga batterier), och en omdesignad version kom ut strax därefter. Samtidigt släppte Toyota sin egen elektriska RAV-4, med ett nickelmetallhydrid (NiMH) batteri 1996. De NiMH-batterier var mycket stabilare och varade upp till 140 miles på en laddning. Toyota bildade därefter en allians med Panasonic i Japan för att utveckla EV-95 NiMH-batteri, som de uppskattade skulle ha en hållbarhetstid på över 200.000 miles, så det aldrig skulle behöva bytas. I december 1999, följde GM kostym och släppt ett begränsat antal 1999 EV1S med NiMH-batterier som hade en 160-mil intervall. Produktionen stängdes kort därefter och alla de befintliga modellerna återkallas. Chevron slutade köpa rättigheterna till NiMH-batterier för plug-in elbil modeller och stämde Toyota för att hindra dem från att använda batteri modeller i elbilar. Batteriet är för närvarande fortfarande i bruk, men nu i hybridfordon. Addera NiMH batterier

Den största fördelen med nickel metallhydrid är att dessa batterier är mycket lättare än traditionella blybatterier, och de har också förmågan att vara fulladdat och laddas om och om igen. De har två elektroder, som någon annan typ av batteri, och sitta i en jon-rik lösning som kallas elektrolyt. En separator, som är en polymer film, förhindrar de två elektroderna från att röra varandra på insidan av batterihöljet. Batteriet i en bil är faktiskt flera battericeller som enkelt ryms i ett enda hus. Addera ditt Framtiden

Litium-jon-batterier har genomgått en hel del tester för användning i elbilar under senare år. De har liknande fördelar som NiMH-batterier så långt som lägre vikt och ökad spänning kapacitet. Fördelen de har över NiMH-batterier är bättre effektivitet. Litium-jon-batterier förlorar endast omkring fem procent av sin laddning när de laddar, och har en längre gångtid per laddning. NiMH batterier förlorar närmare 20 procent. Nackdelen är litium-jon-batterier endast två till tre år medan NiMH batterier kan räcka hela livscykeln av fordonet.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/concept-vehicles/91586.html