De första bensindrivna förbränningsmotorer dök upp i början av 1800-talet, och den grundläggande principen har förändrats lite sedan dess. Atomiserat bensin antänds av en gnista och exploderar inuti en cylinder. Golvet i cylindern är en kolv som är ansluten till en stång som orsakar en vevaxel att rotera. Denna rotation överförs genom en serie av stavar och kugghjul att vända hjulen på ett fordon. Förberedelse

Den verkliga nyckeln till en fungerande förbränningsmotor är timing. En skur av finfördelat bränsle måste sprutas in i cylindern, sedan en gnista antänder det och sedan händer inget på ett tag och cykeln upprepar sig - tusentals gånger per sekund. Om det inte är synkroniserat exakt, ingen effekt som levereras. Förgasaren finfördelar bensin och sprutar in det i cylindern genom en ventil (som öppnas vid exakt rätt tidpunkt), då ventilen stängs och gnista visas och exploderar den finfördelade bensin. Allt måste ske exakt i denna ordning, och vid exakt rätt tidpunkt för maximal prestanda.
Explosion

När finfördelade bensinen exploderar inuti det begränsade utrymmet i cylindern, det tvingar kolven (som bildar botten av cylindern) nedåt. Den glidande kolv - som just passar inuti cylindern - är fäst medelst en tapp till en vevstake vars andra ände är fäst vid vevaxeln. Vevaxeln är en axel som löper genom hela motorn - alla kolvar fäster det. Kolvarna brand i sekvens och de alla bidrar till rotationen av vevaxeln. Efter explosionen i en viss cylinder, öppnar en annan ventil för att låta avgaserna som produceras av explosionen exit. Den returkolv hjälper utvisa avgaserna från cylindern. De roterande vevaxeln befogenheter
kraftöverföring

en kamaxel orsakerna ventilerna (både insug och avgas ) för att öppna och stänga vid exakt rätt tidpunkt. I ena änden av vevaxeln är ett kugghjul som gränssnitt med en komplex uppsättning av kugghjul så att strömmen kan riktas till hjulen på fordonet. Ett av de senaste delarna av förbränningsmotorn för att utveckla var starter (som bara dök upp i mitten av 20-talet). Det tar mycket mer energi för att starta en förbränningsmotor än den gör för att hålla den igång när den har startat. En av de mest komplicerade delarna av förbränningsmotorn är tändsystemet som producerar en kort spik av tusentals volt från en 12-volts batteri - med hjälp av en spole, en kondensator, en distributör och en uppsättning kontakter kallas "de punkter . " Den roterande vevaxeln synkroniserar även fördelningen av gnistan till rätt cylinder vid rätt tidpunkt, samt öppning och stängning av punkterna.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/concept-vehicles/91594.html