Crate motorer har sina för-och nackdelar, men en sak alla oval bana åkare kan hålla med: Dessa massproducerade kraftverk spara tusentals dollar och ändå producera spännande racing för fansen. Teorier /Spekulation

En av de hetaste ämnena i debatten i motorsport under många år har varit införandet av lådan eller spec motorer i racerbilar. Crate motorer är förseglade motorer som är relativt billiga att köpa och underhålla, genererar samma hästkrafter som andra motorer, men är ogiltiga av möjlighet att göra några ändringar. Alla konkurrenter i en division ska använda dem

Du kan gå vägen på något oval korta banan depån runt om i landet och höra samma åsikt uttrycks universellt:. Röster för förtjänsterna av racing med ett kakmått motor är ganska mycket delas 50/50.
Debatt

För nystartade lag, eller för åkare med inte så djupa fickor, låda motorer är en gudagåva eftersom av deras ekonomisk kostnad. För välfinansierade grupper som har resurser att utveckla omfattande motorprogram dock låda motorer tar bort sin konkurrensfördel.

Maskinbyggare som förlitar sig på att skapa en race motor från grunden ser lådor som ödeläggelse av deras verksamhet. Men vissa motor mekanik har börjat använda dem som en inkomstkälla genom att bli godkända mottagare eller rebuilders av en racerbana eller sanktionera kroppen. Som förorening av vad de anser vara en

"Old timers" avseende låda racing . purist sport, medan spec entusiaster sajt dess popularitet inom de högsta graderna av NASCAR, som löper tävlingsbilar som följer samma specifikationer

Pro eller con, är en sak säker: I dagens ekonomi, en full-motorpaket som kommer in på runt $ 10.000 är ganska lockande.
Konkurrensen i Business

Med mer oval smuts och spår asfalt (och serier) nu inklusive låda divisioner , har både GM och Ford utvecklade imponerande program spec motor. GM har blivit nummer ett i lådan krigen genom Chevrolet, medan Ford vill göra en buckla i GM: s dominans, Chrysler är fortfarande en liten aktör. Ovala lådor är typiskt GM 350 V8 som genererar mellan 350 och 400 hästkrafter, och de är normalt återfinns i sen modell divisioner.

Inte räkna ut maskinbyggare though. Många låtar har börjat lådan program genom att tillåta konkurrenter att tävla antingen GM eller Ford backar eller en jämförbar byggd motor från en motor byggaren.

Medan GM och Ford kommer att fortsätta att vara den gyllene standarden för alla spår eller serie motor, många oberoende maskinbyggare lobbar spår att tillåta dem att bygga sin egen sanktionerad version av lådor. Många spår promotorer kan godkänna den lokala motorn byggnaden bara för att hålla gräsrotsnivå racing industrin vid liv. Korta spår har oftast en sammansvetsad gemenskap av maskinbyggare, verkstäder och butiker hastighet som betjänar den lokala racing community.
Kostnader

Eftersom kostnaderna för racing fortsätter att skjuta i höjden, kommer fler och fler cirkel spåren börjar ge vika för låda motoriska program. Med några lag spenderar uppåt på $ 30.000 för en sen modell-division motor, kan många duktiga konkurrenter inte råd att komma in i sporten.

Nya motorer är inte bara dyrt, men deras underhåll kan vara lika kostsamt. Alternativt, med billiga lådor kommer billiga reparationer. Om motorn har begränsade öppettider på det och behöver bara ringar, lager och en ventil jobb, kommer kostnaden genomsnitt $ 1.500 till $ 3,000.00, inklusive delar. Varaktigheten av en låda motor är cirka två år. Addera Win, Win

med låda motorer, alla tävlingar på lika villkor. Som crate program växer, kommer racing förbli konkurrenskraftiga, och det kommer att hålla bilen räknar upp och ned kostnaderna.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/customized-cars/91639.html