Performance fjädring tekniken spelar en viktig roll i hanteringen och stabiliteten i en prestanda bil. Vilka tillverkare lär av banan, kommer så småningom hitta sin väg till gatan. Performance suspension hetsar föraren, när bilen svarar på förarens rörelser med precision, följer fordonsindustrin bliss. Om Spring priser

spiralfjädrar mäts med fjäderkonstant. Om det skulle ta 800 pounds att komprimera en fjäder 1 tum, då skulle du ha en 800-pound våren. De spiralfjädrar är utformade inte bara för att stödja vikten av fordonet, utan att även absorbera stötar längs vägen. I racing, till exempel, kan teamen använda en kortare, mjukare fjäder för kvalificerade. Vetenskapen bakom detta är att skapa en lägre hållning racerbil, vilket i sin tur minskar luftmotståndet. Mindre motstånd motsvarar en snabbare varvtid i hopp om att förbättra din position på startlinjen. Addera Om Camber

Camber är för aktiv eller passiv position hjulet. Den utsträckning i vilken hjulet är lutat, är känd som negativa välvningen. Den utsträckning i vilken hjulet är lutade sig ut, är positiv camber. För mycket negativ camber ökar inre däckslitage, medan för mycket positiva ökningar yttre däckslitage. Den idealiska inställningen för camber är mer positiva till vänster, och lite mot den negativa sidan till höger. Anledningen är att kompensera för kronan av vägen. Alla vägar kronor lutning åt höger, så att kompensera för bilens naturliga drift, sikta vänster camber på 0,5 och rätt camber på 0,3 grader.

Eftersom ett fordon kommer alltid att glida mot den mest positiva camber, desto mer positiv läsning på vänster kommer även ut bilens naturliga drift till höger som orsakas av vägen crown.The 0,2 graders split mellan vänster och höger sida av fordonet är idealiska, eftersom de flesta tillverkare ger dig ett + eller - 0,5 grader skillnad.
Om Caster

Caster är det främre eller bakre läge för hjulet. En främre läge kommer att orsaka en negativ effekt, under det att ett bakre läge kommer att orsaka en mer positiv effekt. Caster påverkar också fordonets stabilitet. Felaktig inriktning av en gjutmaskin justering kan orsaka ett fordon att vandra, samt dålig returnability av ratten. När du lämnar en sväng, bör ratten återgår till en mittposition. För mycket negativ Caster är oftast orsaken till detta. Addera Toe-In/Toe-Out

Toe-in eller toe-out, är placeringen av däck i förhållande till varandra. Med ratten i mittläget, om båda däcken pekade inåt, är att toe-in, medan utåt pekade däcken är toe-out. Förskjutning av skränkningsvinkeln kan orsaka ludd av däck, samt ett dåligt ratt. När du kör, om läget för ratten är till vänster eller höger, är tån ur spec.
Racing och Performance uppställningar

I värld av konkurrens, hög hastighet hantering och stabilitet regler hönshus. Race team använder sina egna specifikationer baserade på spår konfiguration, kvalificerade tider, och de regler som anges av racing organisationen själva. Ökad toe-out, till exempel, kan användas i hög-cellbanker super speedway konfigurationer för att förbättra dragkraft och stabilitet under hög hastighet kurvtagning. Samma regel gäller för camber och caster justeringar. Spring priser, vinklar justering - och däcken själva - är alla resultatet av noggranna beräkningar som i slutändan ger det högsta möjliga prestanda, under höghastighetståg verksamhet Addera
. .from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/customized-cars/91675.html