Pensionerad racerförare Carroll Shelby var på toppen av sin egen högpresterande bil byggnad tapperhet när han introducerades i slutet av 1966 1967 Mustang GT 500. Den magiska touch ansökte han till 1965-1967 Shelby Mustangs alltid förändrat dynamiken i muskel-bil konkurrens. 1967 GT500 tjänade som Shelby kronan att producera kanske den bästa muskeln av 1960-talet. Idag, 1967 Mustang GT 500 kommandon om $ 150.000 på auktion. Historia

Shelby idé om gatakapacitet var att stoppa en stor, speciellt trimmad V8-motor i en liten sportbil eller produktion bil. För hans sportbil drömmar, skapade Shelby den 1961-1967 Cobra, där en 289 - eller 427-kubik-tums V-8 motor var fyllda i den brittisk-made AC Ace sportbil. Shelby tillämpat samma princip till Ford Mustang genom att ge den en större motor, fjädring och lättare komponenter - såsom en glasfiber huv - att skapa en street-legal, högpresterande bil som också kunde köras i ras konkurrens, enligt Conceptcarz.com. Addera GT 350 GT 500

För 1967 utvecklade Shelby först Mustang GT 350, som drivs av en 305-hästkrafter 289-kubik- tums V-8, vilket skulle kunna drabba 0-60 mph på 7,1 sekunder. Han följde omedelbart med något större. För 1967 GT 500, beslutade Shelby att utrusta Mustang med 428-kubik-tums Police Interceptor V-8, vilket i slutändan sprang fortare än någon tidigare Shelby Mustang, men hade också vissa hanteringsproblem.

Egenskaper

1965 Shelby Mustang var en sann prestation bil, eftersom det var avskalad för tyngd-besparande åtgärder. Efter klagomål från kunder om sin spartanska inredningen och bristen på bekvämligheter, presenterade 1966 och 1967 Mustangs mer bekvämligheter i en produktions bil. 1967 GT 500 presenterade en glasfiber huv med huv pins, servostyrning och bromsar, fabriken luftkonditionering, en lyxig svart inredning, full Shelby spårvidd paketet, 140-mph hastighetsmätare, 8000-rpm varvräknare och en skyddsbåge med axeln selar.

Storlek

GT 500 satt på en 108-tums hjulbas och var 186,6 inches lång och 51.6 inches tall. Dess tjänstevikt var £ 3709. GT 350 hade en viktfördelning på 53 procent fram och 47 procent i baksätet. GT 500 har större motor, men skiftade dess vikt till en 56.4/43.6 förhållande, vilket inte var väl stöds av befintlig fjädring. Den skeva viktfördelning drabbade hårt hantering i kurvor, men hade ingen inverkan på linjärt racing. Addera under huven
frågor

Handling åt sidan, det enda som betydde något var kraftverk. GT 500 var utrustad med 355-hästkrafter, 428-kubik-tums V-8, ringde polisen Interceptor. Den 428s kan avstämmas för att generera mer än 500 hästkrafter. Mustangen presenterade ett medium-rise grenrör aluminium intag med dubbla 650 CFM Holley förgasare. Den 428 parades med C-6 Ford automatisk eller Ford Toploader fyrväxlad växellåda. Var GT 500 starka sida
Prestanda och Produktion

Acceleration. Det kan nå 0-60 mph på bara 4,8 sekunder och täcka fjärdedel mil i 13,6 sekunder vid 106 mph. Toppfarten var 133 mph. I allt, var den totala produktionen av GT 500 2,048 enheter, långt översteg produktionen av GT 350, vilket var 1175 enheter.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/customized-cars/91806.html