Enligt Toppfart, "The 959 baserat på 911 s monocoque chassi men med spår breddas och täckt med avancerade material såsom Kevlar." Den 959 har utformats för att visa upp och testa det senaste inom bil-teknik, och början i början av 1980 Porsche började utvecklingen. Det utplacerade teknik som aldrig hade sett förut, men det är nu standard på många bilar, och uppnått status av den snabbaste serietillverkade bil i tillvaron. Teknik

Porsche testade och debuterade flera typer av ny teknik med 959, inte minst som är den all-wheel drive (AWD) teknik som gör att bilen att smidigt flytta makten till däcken med den mest dragkraft. Med en aluminium motor, använde 959 en unik sekventiell dubbel turboaggregat varför den ursprungliga turboaggregat började funktion vid en relativt låg motorhastighet av 2500 varv per minut, och den andra turboaggregat anslöt den första vid ca 4000 rpm, vilket ger en smidigare tillämpning av makten i hela olika motorvarvtal. En sexväxlad växellåda har utvecklats speciellt för 959 att hantera vridmoment och hästkrafter som den nya motorn. Den 959 producerades med en motor undanträngande
Specifikationer

2849 kubikcentimeter som kan producera 450 hästkrafter vid 4.200 rpm och 369 £-fötter vridmoment vid 5.500 rpm. Denna 3197-pound bil kan accelerera från 0 till 60 på bara 3,7 sekunder och från noll till 100 på bara 8,3 sekunder. Reser enmile kräver bara 12,5 sekunder på grund av bilens toppfart på 200 miles per timme.
Prestanda

Canepa Design omarbetat 959 i 959 S 1988 så att det skulle vara rättsligt drivas i USA. Toppfart berättar att "Canepa gjort ändringar i 959 s turbo, avgas och dator-styrsystem och som ett resultat av superbil passerade utsläppskrav och blev road lagligt i USA." (Referens 2) Dessutom skall 959 S segermarginal till det ursprungliga på grund av dessa ändringar. Toppfarten hoppade till 200 MPH med en nolla till 60 tiden på 3,2 sekunder på grund av den nya 575 hk och 540 £-fötter vridmoment som produceras av de omarbetade systemen. Addera Racing

Porsche ändrade 959 att köra i Paris-Dakar-rallyt 1986. Den grundläggande tekniken förblev densamma med stock motor, transmission, och dubbla sekventiella turboaggregat. Markfrigången ökades till över 11 inches med speciella stötdämpare, vapenkontroll, bromsar, hjul och däck för att hantera den hårda off-road race på över 8.000 miles. Den rallybil skröt en toppfart på 130 km /h över några av de tuffaste terrängen tänkbara.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/exotic-cars/92545.html