De 2001 till 2008 Dodge Vipers representerade den andra till fjärde generationens Vipers produceras av Chrysler. Dodge lanserade Viper 1991, men hoppade över 2007 och 2011 års modell. Dodge, under 2010, planerade avtäckningen av en 2012 Viper modell. År 2003 debuterade Viper SRT-10 roadster med annan sida och bakkroppen konkurrens styling och en kraftfull motor. Modeller

Vid tiden för 2001 Vipers kom Dodge utställningslokaler, var RT-10 roadster och GTS och ACR kupéer redan finns. Dessa modeller var utrustade med 450-hästkrafter 8-liters V-10 motor, som genererade 490 foot-pounds av vridmoment. De tre versionerna hade all-wheel ventilerade skivbromsar fram och bak tvärlänk med spiralfjädrar och krängningshämmare samt en differentialbroms.
Sen Second Generation

De 2001 och 2002 Dodge Vipers varit konsekvent med första generationen och början av andra Vipers generationens. En 8-liters V-8 utvecklar 450 hästkrafter och en sexväxlad manuell växellåda körde Viper. Viper RT-10 Coupe axelavstånd mätte 96.2 inches och total längd sträcktes från 175,1 inches i 1999 till 176,4 inches under 2001. Modest andra förändringar skedde under 2001, med tillägg av all-wheel låsningsfria bromsar. Dodge erbjöd bara 360 "Final Edition"-modeller under 2002 för att markera slutet på den andra generationens Vipers. Dessa sällsynta versioner presenterade röd kropp färg och vita ränder racing. År 2003 ersatte SRT-10 GTS. Dodge, dock undersökt ägare och potentiella ägare och fann att entusiaster ville ha mer hästkrafter, bättre stoppa makt, minskad fastighetsnära tyngd, en mer bekväm inredning och en död pedal. Och deras ogillar var tydliga: Ingen farthållare, mugghållare eller digital instrumentering
Competition Coupe

Dodge svarade på ägarnas bekymmer med tävlingen Coupe.. Baserat på 2003 SRT-10 roadster chassi, kom det med en komplett uppsättning av prestandaförbättringar, inklusive en 27-gallon bränslecell, differential svalare och slicks racing. Den 8-liters V-10 hästkrafter fick en ökning till 520 hästkrafter, med ett massivt vridmoment på 540 foot-pounds. En främre-till-bakre elektroniskt bromssystem modulerade de låsningsfria bromsar. Dodge stelnade suspensionen och lagt sfäriska armar bärande kontroll, två-vägs justerbara rullar över spjäll och en justerbar bladtyp bakre krängningshämmare. Ingenjörer monterade Competition Coupe med tredelade aluminium 18-tums hjul att rymma Michelin racing slicks. Addera SRT-10

Av Viper standarder, den tredje generationen 2003 till 2006 SRT-10 Coupe och Roadster, som ersatte GTS och RT-10, hade mer blygsamma ambitioner. SRT-10 var utrustad med en större 8,3-liters V-10, men genererade 500 hästkrafter och 525 foot-pounds av vridmoment. SRT-10 som många av samma egenskaper GTS, men Dodge utformat det med ett sluttande tak och bakre spoiler för bättre downforce, och därmed högre stabilitet vid höga hastigheter. Coupe skilde sig från roadster med uppfräschade vindrutan, dörrglas och omgjorda paneler kvartal, bakljus och decklid integrerad i bakre fascia. Under 2008 fick SRT-10 en något större 8,4-liters V-10 svingar 600 hästkrafter och 560 foot-pounds av vridmoment för att tävla mot 638-hästkrafter Corvette ZR1.
Prestanda

2001-2008 Vipers klockade konsekvent noll till 60 mph på mindre än fyra sekunder. GTS Coupe kunde nå 60 i ungefär 3,9 sekunder medan 2008 SRT-10 kunde slå 60 på ca 3,5 sekunder. Toppfart av 2008 SRT-10 var 202 mph.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/exotic-cars/92569.html