Dodge Viper GTS och Viper ACR var separata högpresterande modeller tillverkade av Dodge, en division inom Chrysler-koncernen. GTS-modellen debuterade 1996 och marknadsförs till en bredare kundbas än ACR. Dodge lanserade den amerikanska klubben Racing, eller ACR, 1999 som en högre prestanda modell med större hästkrafter och styvare fjädring. Backstory

Dodge Viper är en tvåsitsig coupe och roadster producerats sedan 1991 med en massiv V-10 motor. Det är en hel del bil för den genomsnittliga föraren och farliga i oerfarna händer. Men bara Viper och Chevrolet Corvette ZR1 kommer närmast super bil status i den nordamerikanska bilindustrin. Den ursprungliga 1992-1995 Viper RT/10 hanterade 400 hästkrafter, men de GTS genererat betydligt fler hästar och presenterade den numera världsberömda "Double Bubble" tak för att rymma helmeted förare och passagerare att stärka sina drag Fides remsor bona. ACR var en hybrid av slag som blandade funktioner i RT/10 och GTS-R, vilket var racing version av GTS. De 1998-1999 Viper GTS och 1999 Viper ACR är kanske det närmaste i prestanda.
Ström

1998-1999 Viper GTS presenterade en V-10 motor undanträngande åtta liter med en 4,00-tums hål och 3,88-tums stroke. Det presenterade elektronisk sekventiell insprutning port bränsle och en 9,6-till-1 kompressionsförhållande för att utveckla 450 hästkrafter och 490 foot-pounds av vridmoment. Det redlined vid 6000 rpm. De GTS kunde nå noll till 60 mph på 3,9 sekunder och kvartal mil i 12,2 sekunder vid 118 mph. Den 1999 Viper ACR presenterade samma V-10 motor mått men ett K & N luftfilter och smidigare slangar intag för att öka hästkrafter till 460 och vridmomentet till 500 foot-pounds. ACR slår 60 mph i ungefär fyra sekunder med en fjärdedel mil klockning på 12.7 sekunder. ACR vikt £ 3438., Arbetat mot dess totala hastigheten prestanda jämfört med GTS: s 3420-lb. fastighetsnära vikt rating.
Vikt och Förbättringar

De stora skillnaderna mellan GTS och ACR förblev makten, även om hastigheten tester visar de två modellerna inte var kolossalt olika. ACR rakat av £ 60. genom att ta bort bilens luftkonditionering, dimljus och ljudanläggning. Det används också för GTS-R systemet racing suspension att hjälpa till att lätta chassit. Men för en prestanda bil med racing pretentioner, erbjuds ACR fortfarande förbättringar som inte finns på GTS: inre matt aluminium accenter, tyg solskydd, makt Utvändiga backspeglar, parkering handtag och innanför dörren utgåvan hanterar
<. br> Chassi

1999 GTS presenterade gjutlegering 17-tums fälgar. Dess styrning var power-assisted kuggstångsstyrning. Front suspension bestod av övre och nedre A-armar, spiralfjädrar, krängningshämmare och rör stötdämpare. Den bakre presenterade övre och nedre A-armar, länkar tå, krängningshämmare, spiralfjädrar och stötdämpare röret. De 1999 ACR: s 18-tums hjul var BBS smidda aluminium med en kromad Viper huvud på centrerar lock. ACR: s främre och bakre fjädring presenterade GTS-R Meritor racing spiralfjädrar, Koni racing stötar inrymt i aluminium liknar GTS-R och högt tryck dubbelverkande gas-laddad rörformad krängningshämmare.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/exotic-cars/92571.html