Med tillgång till noggrant utvalda eftermarknaden delar och uppmärksamhet på detaljer, är det små block Chevrolet motor (SBC) med förmåga att väl över 700 hästkrafter i standard 23-graders ventil-vinkel konfigurationer . Att uppnå dessa effektnivåer är till stor del en fråga om noggrann planering, förberedelser och montering, och med samma noggrann eftertanke, kan lägre output racing motorer också producera respektabla prestanda och vinnande resultat också. Under alla omständigheter kan en välplanerad motorn build ge en tillförlitlig konkurrens motor. Saker du behöver
Parts forskning, monteringsanvisningar och instruktioner med clearance och vridmoment för fästelement
kamera, anteckningsblock, penna /penna /tuschpenna, självhäftande anteckningar, förslutningsbara fryspåsar
Clean 10 'x 10 'arbetsyta med bänk och organisera lådor eller brickor
MOTORLYFT och stå
Engine dolly eller handen kundvagnen
Olika mekaniker verktyg, inklusive rengöringsborstar, vevaxel uttag, momentnyckel, filer, kolvring expander och kompressor, mätutrustning (inre /yttre mikrometer, mätare och bromsok) katalog Air kompressor
Assembly Lube
Packningar /Packningssats, tätningsmedel
Hög temperatur Motorfärg
Motorkomponenter /underenheter

Visa fler instruktioner
Forskning Motor Kombinationer
1

Sök efter exempel på motor-kombinationer som liknar den önskade utgången av motorn utformas. Många online-resurser - exempelvis forum och bloggar - ger detaljerade exempel på byggen som har gjorts, och det finns många bra böcker som finns med där för att få en förståelse för de delar urvalsprocessen (se Resurser nedan) katalog <. br> 2

uppmärksam på - och notera - särskilda delar och förfaranden som kan lägga ytterligare kraft som ofta förbises. Var medveten om att nästan all elproduktion är ett resultat av induktion, huvuden och ventiltider. Utforma kort blockaggregatet att kunna motstå denna nivå på produktionen. Addera 3

Lokalisera och intervjua en maskinist som du är bekväm med att utföra det nödvändiga maskin arbete och blue printing på din motor komponenter. Hitta någon som är bekant med din typ av motorprogram och racing, och som kan komma med förslag till svårare delar urval såsom induktion och kamaxel samt lägre motorkomponenter. Addera Demontering

4

bort motorn och sätta fast fästena motorn stå på baksidan av motorn. Överför motorn från hissen till motorns stativ. Ta bilder från flera vinklar samtidigt demontering. Börja demonteringen genom att ta bort tillbehör - om det är monterat - och ställ dem åt sidan på ett organiserat sätt
5

Avlägsna fästelement till förgasaren (eller spjällhuset, om injicerat) och distributör och placera dessa i. organiserande bin /bricka med en märkt Notis. Fortsätt i en top-down, front-to-back ordning med insugningsröret, täcker ventil, bultar huvud och huvud, stötstänger och lyftare, vattenpump och andra externa komponenter och noggrant ställa in alla dessa åt sidan.
6

Rotera motorn 180 grader på stativet och lyft bort startapparaten, olja bultar pan, oljetråg och oljepump (och vind-facket, om sådan finns). Ta bort de sista externa komponenter såsom svänghjulet /flexplate och harmonisk balansaxel. Använd ett balansblock avdragare för att avlägsna balancer, och ta bort bultarna transmissionskåpan och täcka. Motorn är nu i "kort-blocket" stadiet, och demontering kan slutföras. Ta bort de tre skruvarna som håller kamaxelns timing gear /kedja och sätta kedjan åt sidan. Tätt sätta tillbaka kamdrev och skjut försiktigt kamaxeln framåt ut ur blocket. Avlägsna fästelement rod bolt och skjut försiktigt stången /kolvaggregat av varje hål, placera dem åt sidan på ett organiserat sätt.
Bearbetning, Förberedelse och montering
7

Ge din maskinist med de komponenter som behövs för att bearbeta viktiga färdigbearbetade toleranser såsom kolv-till-cylinderväggen clearance, stång och huvudlager storlekar och kolvbultshålet spelrum, bland andra, liksom att göra prestanda ändringar. Följ tillsammans med framstegen på din motor förberedelser. När bearbetningen är klar, kommer komponenterna att ha exakta relationer komponentmontering. Ta leverans av dina delar när bearbetningen är klar och rengör varje avlägsen del och kök i blocket. Torr allt med tryckluft omedelbart och spraya de inre ytorna lätt med ett rostskyddsmedel. Anbringa färg på de yttre ytorna. Motorn är nu klar för provning montering.
8

Organisera alla rekonditionerade eller reservdelar så att de är tillgängliga för återmontering. Sätt ihop delarna i omvänd ordning dissassembly med nya lager, ringar och tätningar. Sätt tillbaka komponenterna långsamt och metodiskt med rikliga mängder av montering glidmedel i friktion områden /lagerytor enligt rekommenderat förfarande från monteringsanvisningar, med noggrant noterat några ovanliga störningar. Använd kolvringskompressorn att medge kolven /stångenheten att glida in i hålet, och sedan fästa stången mössor. Vrid den roterande enheten noggrant. Om störningar finns någonstans, demontera och korrigera. Vridmoment och mäta alla spelrum med särskild uppmärksamhet på spö och ramlager och godkännanden dragkraft.
9

Verifiera kamaxelns timing med en examen hjulet enligt cam tillverkarens instruktioner med topplock och kamaxel installerade för att säkerställa korrekt ventil händelser, och se till att det finns ordentliga kolv-till-ventilspel. Dra åt alla fästen till rätt moment specifikationer ENDAST om rotation är gratis och det finns inga felaktiga störningar. Installera all plåt och top-end delar, såsom insugningsröret, distributören och förgasare.
10

Prime oljesystemet när alla nödvändiga delar är installerade, och förbereda motorn för testkörning dynamometer test eller ominstallation i bilen.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/hot-rods/92642.html