I 1969, bilhandlare Don Yenko skräddarsydda Chevrolet Camaros med en kombination av speciella fabriken order och förbättringar återförsäljare för att skapa den åtråvärda 1969 Yenko Camaro. Dessa var också känd som en Yenko sportbil (SYC). Sporting en imponerande motor, uppgraderingar prestanda, och ett anpassat utseende, erbjöd dessa Camaros en racerbil känsla för allmänheten. Den häpnadsväckande höga prestanda för en Yenko kunde tillskrivas dess distinkta modifieringar. Prestanda betyg

fabriksinstallerade 427 kubiktum V-8 var fabriken en effekt på 425 hk vid 5.600 rpm. De vridmoment kapacitet var en imponerande 460ft. lbs. vid 4000 rpm. Med denna big block L-72 V-8, kunde Yenko Camaro köra kvartal mil spår i 13.5 sekunder vid 102 mph. Det var en fullständig två sekunder snabbare än köttig 302 V-8 installerad i ett 1969 Z/28 Camaro, en häpnadsväckande fördel av racing standarder.
Engine Specifikationer
En muskel bil motor

427 kubiktum 8-cylindrig motor, även känd som L-72 motor, installerades direkt på fabriken. Den gjutjärn blocket kan producera upp till 450 hk vid 5.000 rpm. Dess specifika utgång var 64,31 BPH per liter. En fyra-cylinder 800 cfm Holley förgasare matas motorn. Den effekt förhållande till vikt var 324,91 hk per ton. Luftintag och kylningen ökades med kåpan huva och tunga fyra-core radiator. Medan de flesta Yenko Camaros har en manuell växellåda
Transmission

, det var några som göras med automatik. Yenkos med högsta prestanda var de med manuell växellåda eftersom så mycket makt försvinner med en automatisk växellåda. Den Muncie M22 manuell 4-växlad växellåda presenterade snabbt skiftande förmåga. Dess höga utväxling överfört massor av kraft vid varje växling.
Fjädring

Ökad prestanda krävs andra aspekter av auto att utökas till en tung version. Standarden bakaxeln ersattes med en 12-kolvhuset och en differentialbroms. De bakre bromsarna var stock trumbromsar, men Chevrolet krävs de främre bromsarna uppgraderas till bromsar med skivor för ökad bromskraft. Speciella fjädrar och stötdämpare tillsattes tillsammans med en 13/16-inch främre stabilisator axel. Som en racer
Bakgrund

, förstod Don Yenko alla de kvaliteter som behövs för att konvertera en bil från en kryssare till en racer. Han erkände att ytterligare modifieringar krävdes utöver bara en större motor. Med denna tävlings bakgrund kunde han placera specifik Central Order Office produktionen för att uppnå de resultat som han ville. Han avslutade förbättringarna med anpassad färg och trimma för att skapa en bil oöverträffad på gatan eller i utställningslokalen.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/muscle-cars/93031.html