Den 1969 Ford Mustang Boss 429 har utformats för att möta NASCAR homologering regler som krävs för ett begränsat antal högpresterande motorer placeras i fabriken producerade bilar. Dessa gatan bilar skulle säljas till allmänheten innan Boss 429 kunde tävla. Utförandet av Boss 429, dock aldrig levt upp till de förväntningar som dess skapare. Det har sedan dess blivit en extremt sällsynt och önskvärd samlarobjekt. Origins

i slutet av 1960, var Chryslers 426 Hemi V-8 krossade Ford och Chevrolet i NASCAR racing, och Hemi motorn att slå på banan. Race driver Richard Petty hoppade av till Ford från Plymouth racingteam. Ford hade hoppats att ge Petty något speciellt att tävla för att slå hans gamla lag. En ombyggda Mustang var det bästa valet för att ta på Hemi.
Boss 429 Detaljer

1969 Mustang Boss 429 var längre och tyngre, och hade en front-bak viktfördelning på 59 procent till 41 procent, vilket hämmat dess off-the-line prestanda. Enkelt, den massiva £ 450-fötter vridmoment, den vridande kraften motorn skapar för snabb acceleration, i 375-hästkrafter 429-kubik-tums V-8 var för mycket för ljuset bakre änden. Bakhjulen snurrade när gaspedalen var täckt. Trots att sitta på en relativt kort 108,1-tums hjulbas, Boss 429 s fastighetsnära vikt £ 3870. hindrade den från att slå den mindre 335-hästkrafter Mustang 428 Cobra Jet, enligt Nzmustang.com och Theautochannel.com.
Målet

Boss 429 utvecklades av Larry Shinoda, som hade hoppats på att skapa en fabrik-producerade bilen kunna nå det kvartal mil i 10 sekunder. Men det var inte Shinoda fel att mustangen inte kunde slå det numret. Street-legal produktion bilar, med tanke på tillståndet i 1960-teknik, var inte i stånd att det snabbt. Den viktigaste frågan var statligt styrda utsläppsbegränsningar. The Boss 429 s smog utrustning begränsat varvtal, tvingade installation av en mindre förgasare och begränsade insugningsröret och avgaser. De restriktioner som allvarligt försvårade 429 förmåga.
Tidens tecken

Under 1960-talet bodde det rykte prestanda bil och dog i noll-till-60 mph tempolopp. Vridmoment betydde allt. Så när Boss 429 misslyckats med att leverera när det besatt gobs av hästkrafter och vridmoment, var fordonsindustrin pressen skoningslös i sitt fördömande. Men Boss 429 presterat väl på en NASCAR spår. Den 429 kompletterades med en fyra-växlad manuell växellåda och en 3.91:1 Traction-Lok ​​bakaxel. Dess tunga kropp och låg profil var lämpliga för spår hantering och överträffade Chryslers i manöverbarhet, även om dess toppfart på 118 mph fortfarande inte kunde matcha 426 Hemi.
Last Word

Ford testat Boss 429 att uppnå noll-till-60 mph på 6,8 sekunder och kvartal mil i 14 sekunder vid 103 mph. Som jämförelse nådde Cobra Jet noll till 60 på 5,7 sekunder och kvartal mil i 13,9 sekunder vid 103 mph. Bil Life magazine klockade Boss 429 på 3,2 sekunder i noll till 30 mph, 7,1 sekunder i noll-60 och 13,6 sekunder i noll till 100. Kvartalet-milen klockades 14.09 sekunder vid 102.85 mph.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/muscle-cars/93046.html