Efter att ha gått igenom flera olika inkarnationer och en hel del av utvecklingen var 426 HEMI introducerades av Chrysler 1966. Motorn blev snabbt en favorit bland amerikanska bilentusiaster och motorn gick på att bryta flera hastighetsrekord innan den upphörde 1971. Under 2002 Chrysler tog tillbaka HEMI namnet med en ny uppställning av motorer avsedda att fortsätta och bygga vidare på den berömda namnet. 426 HEMI

Chrysler 426 HEMI är en av de mest kända motorer som någonsin byggts. Den HEMI moniker är en förkortning som beskriver de halvsfäriska brännkammare som används i konstruktionen av motorns topplock. Chrysler 426 HEMI fördrivna 426 cubic inches och producerade 425 hästkrafter vid 5000 rpm och 490 foot-pounds av vridmoment vid 4.000 rpm. Det hade 10.28:1 kompression och krävde användning av premium bränsle. Den använde två fyra-fat förgasare för luft induktion och gjutjärn avgasgrenrör. Bränsleekonomi för 426 HEMI var fabriken beräknas till cirka sex miles per gallon. Motorn vägde 725 £.
426 HEMI Production

År 1964 låg produktionen race-versionen av 426 HEMI infördes konkurrens av Chrysler och var mycket framgångsrik , vilket ledde NASCAR införa strängare bestämmelser om krav på motor produktion. Den 426 HEMI in officiellt massproduktion under 1966 och fanns i de flesta av Chryslers resultatorienterade personbilar. Cirka 10.000 HEMI-motorer tillverkades under åtta år. Produktion av 426 HEMI slutade 1971 på grund av oro över utsläpp och bränsleekonomi.
2010 HEMI

2002 Chrysler återinfördes HEMI namnet med ett nytt uppställning av motorer baserade på standarden 90 graders V8 designen. I början av raden Chrysler HEMI under 2010 förskjuter 6,1 liter, eller 370 kubiktum. Motorn är inte en sann hemi men använder topplockets konstruktioner baserade på den halvsfäriska förbränningskammaren använts i tidigare HEMI motorer. Den 6,1 liters HEMI producerar 425 hästkrafter vid 6000 rpm och 420 foot-pounds av vridmoment vid 4.800 rpm. Den har en 10,3:1 kompressionsförhållande och användningen av premiumbensin bränsle rekommenderas. Den nya HEMI använder elektroniskt styrd bränsleinsprutning för luft induktion och rostfritt stål inneslutet rubriker för avgaser. Bränsleekonomin är betyget 14 mpg city och 22 mpg highway. A 2009 Challenger
Prestanda Jämförelse

som testats av "Edmunds Inside Line" och utrustad med 6,1 HEMI returnerar 0-60 tider av 5,5 sekunder. Under kvartalet milen bilen gav 13,8 sekunders förfluten tid på 103 mph. A 1969 Challenger testat det året med "Car Craft" gav en 13.10-andra kvartalet mil förfluten tid på 107,1 mph. En liknande 1970 Cuda utrustad med 426 HEMI återvände en 0-60 tid på 5,8 sekunder som testats av "Motor Trend." Vid jämförelse av information om kvaliteten på de två HEMI motorerna, kom ihåg att 2010 års Challenger är tyngre än 1970-versionen och att de däck som används under 1970 är betydligt sämre än moderna däck. Addera Future Hemis

Chrysler har bekräftat att det kommer att bli mer en kraftfull HEMI version tillgänglig i slutet av 2010 eller mitten av 2011. Dessa motorer förväntas producera mellan 450-500 hästkrafter och förskjuta 6,4 liter, eller 390 kubiktum. De betyg som föreslås för dessa motorer skulle göra dem de mest kraftfulla HEMI-motorer som någonsin producerats.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/muscle-cars/93070.html