I slutet av 1960-talet, var Ford outgunned i hästkrafter krig från Chevrolet. Ford ingenjörer bestämt att de var tvungna att utveckla en starkare motor för att tävla mot Camaro. Resultatet var Ford Boss 302 V-8 som debuterade 1969 att driva 1969 och 1970 Ford Mustangs. Det var också tre mindre kraftfulla versioner av Ford 302. Historia

Ford lidit förödmjukande nederlag under 1968 tävlingssäsongen och inledde en krasch program för att utveckla en kompakt V-8 som levereras maximal effekt. Ford ville huvudsak något som liknar sin 289 men med större intag och avgasventiler. Målet resulterade i Fords berömda "tunnel port head" 302-kubik-tums V-8 för att öka luft /bränsleblandningen flöde till cheferna. Intagningsventilema 'storlek ökades från 1,77 inches hittats på 289 till 2,12 inches. Avgasventilerna ökades från 1.44 inches till 1,54 inches. Standard V-8s av eran hade stötstänger placerade bredvid insugsportarna, med insugsportarna vinklade runt stötstänger. Det nya systemet hade tryckstången löper genom centrum av inloppsporten inne i ett rör för en rak obehindrat flöde. Detta kallades en "tunnel port huvudet" designen. Hybrid

289/351 The Boss 302 var i princip en ny och förbättrad 289, men man är skyldig en skuld på tacksamhet till Fords 351 Cleveland också. The Boss 302 använde 351 Clevelands snedställda ventiler per cylinder som presenterade screw-in rocker dubbar, justerbara vipparmar, tryckstång styrplattor och stål säten våren. The Boss 302 och 351 Cleveland delade liknande kamaxlar med högpresterande 289, enligt carmemories.com.
Fyra versioner

Även om Boss 302 är den mest kända av Fords 302-motorer, det fanns tre andra versioner. Den 302 "F" producerades 1968-1973, den 302 "J" i 1968, den 302 "G" Tunnel Port 1968, och Boss 302 "G" i 1969 och 1970. Den "F" producerade 210 hästkrafter till 1971 och därefter var detuned i 1972 till 141 hästkrafter. Den "F" genererade vridmoment mellan 242 foot-pounds till 310. Vridmomentet är den vridkraft som alstras för att ge bilen acceleration. Den "J" 302 genererade 230 hästkrafter. Den Shelby Cobra GT "J" fick 250 med vridmoment rankad på 310 foot-pounds. Den icke-Boss "G" version genererade 240 hästkrafter, medan racing 302 wielded 420 med 310 mul-pounds av vridmoment. Gatan-versionen Boss 302 genererade 290 hästkrafter. Den racing Boss presenterade 470 hästkrafter. Båda Boss versionerna erbjuds 290 foot-pounds av vridmoment.
Storlek

De fyra 302s presenterade en 4,004-tums borrning och 3,0028 tum stroke. Den "F" 302 hade ett kompressionsförhållande på 9,5:1 och sedan såg det reduceras till 8,5:1 med 1971. Den "J" presenterade en 10.1:1 eller 10,5:1 kompressionsförhållande. Både "G" Tunnel hamn och motorer Boss hade en 10,5:1 kompressionsförhållande. Den 302s var lätta på endast £ 475., Med undantag av Boss 302, som vägde 500 £.
Prestanda

290-hk Boss 302 skulle kunna uppnå 0-60 mph på 6,5 sekunder och den fjärdedel mil i 14,8 sekunder vid 96 mph. Toppfarten var 121 mph.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/muscle-cars/93072.html