Den Mopar 340-kubik-tums motor tillverkades för årsmodellerna 1968 till 1973. Denna motor var prestandan små block alternativet i Mopar lineup - Dodge, Chrysler och Plymouth - under dessa år. Under 1974 års modell, var den 340 motorn ersätts med 360-kubik-tums motor som utsläppsreglerna hade allvarligt skuren i 340 hästkrafter potential. 1968

1968 debuterade år för 340-kubik-tums motor från Mopar. Denna motor ibland ses som bara en större version av 318-kubik-tums motor som var standard på dessa fordon, eftersom det göts från samma kvarter. Detta var inte sant, eftersom insidan, var de två motorerna helt annorlunda. Debuten året av 340 ger 275 hästkrafter vid 5.000 rpm och 340 ft.-lb. av vridmoment vid 3.200 rpm.
1969

År 1969 tänkte Mopar att om motorn inte var bruten, laga det inte. Den 340 i år lämnades ganska mycket oförändrat från föregående år. Den enda förändringen var att de manuella växellåda utrustade 340 nu hade samma kamaxel som de automatiska utrustade 340-flygplan. Denna motor producerade fortfarande 275 hästkrafter vid 5000 rpm och 340 ft.-lb. av vridmoment vid 3.200 rpm.
1970

1970 var stapelvara året för 340, eftersom det transporteras de högsta prestandasiffror för sitt liv. Mopar lagt ett högre prestanda version heter Trans Am (T /A) upplaga, eller Six-Pack på Plymouth-modeller. Den mest ökända inslag i denna motor är de tre två-fat förgasare sitter på höga intag, därav namnet Six-Pack. Den grundläggande fyra fat alternativet var ändå en prestation inslag i detta år och förblev helt oförändrat, producerar 275 hästkrafter vid 5000 rpm och 340 ft.-lb. av vridmoment vid 3.200 rpm. T /A eller Six-Pack upplagan stötte upp till 290 hästkrafter vid 5000 rpm och 340 ft.-lb. av vridmoment vid 3.200 rpm.
1971

År 1971 var det sex-pack och T /A-versioner elimineras. De fyra-FAT förgasare upplaga återstod, med smärre ändringar. Kompressionsförhållandet sänktes till 10,25 till 1, ersatte en Carter Thermoquad förgasare Carte AVS, och topplocket ändrades. Med alla dessa förändringar, förblev 340 fortfarande på 275 hästkrafter vid 5000 rpm och 340 ft.-lb. av vridmoment vid 3.200 rpm.
1972

1972 var början till slutet för 340. Utsläppsreglerna blev mycket strängare, och Mopar tvungen att göra drastiska förändringar för att kompensera för detta. Kompressionsförhållandet sänktes till 8,5 till 1. Vevaxeln ändrades från smidda att gjuta och kamaxelns ändrades till en mildare en. Den sista förändringen i år var en förändring i färg från orange till Marinblå. Alla de mekaniska förändringar leder till en betydande nedgång i hästkrafter, till 240.
1973

Detta var exit år för 340 motorn. Mopar lämnade motorn nästan oförändrat jämfört med föregående år, den enda förändringen är att vevaxeln nu sköts-blästrad istället för gjutna, för extra styrka. Bristen på förändringar innebär att 340 lämnat produktionen med en motorstyrka på endast 240. År 1974, släppte Mopar 360-kubik-tums ersättare som inkluderade några överblivna delar från 1973 340. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/muscle-cars/93122.html