2007 såg uppkomsten av 5,0-litersmotorer som kör Fords Mustangs. Som ersättning för de 4.6-och 5.4 liters motorer, är den 5,0 "Coyote" motor konstruerad enbart med Mustang prestanda i åtanke. Enligt Mustang 50 Magazine, försökte det team som ansvarar för 5.0 motorn inte bara att möta prestandasiffror men också för att vara spännande nog för att leverera "precision och lyhördhet entusiaster längtar efter." Performance Specs

5.0 "Coyote" motorn är nytt i 2011 och byggdes helt för Mustang prestanda och är motorn som driver 2011 Mustang GT. Det är en 5,0-liters Ti-VCT V8-motor med fyra ventiler per cylinder, dubbla överliggande kamaxlar och variabla insugs-och ventiltider. Coyote har ett kompressionsförhållande på 11,0:1, ett vridmoment av 390 Nm fötter vid 4.250 rpm och hästkrafter av 412 vid 7.000 rpm.
Block och vevhus

Den 5,0 Coyote motorn har ökad styvhet på grund av blockets utformning, med ökad Ribbing och cross-kläckningen. Den undre blocket består av breda, tjocka, raka pan skenor med samma dimensioner som den 4,6 motorn för att spara pengar, enligt Mustang 50 Magazine. Vevhuset har ovala PCV ventilationskanaler, bearbetade dynor till olje squirters och tjocka stora banor.
Vevar, innerdiameter och slaglängd

vevar på Fords 5,0 Coyote motorn är "fullt counterweighted smide", som blev nödvändig när Ford höjt motorns varvtal, enligt en genomgång av Mustang 50 Magazine. Borrningen avstånd på 5,0 är 3,937 inches, med en borrning av 3,623 inches, ett slag av 3,653 inches och en stav-till-takts förhållandet 1,62.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/muscle-cars/93202.html