I 1966 Dodge Charger infördes. Det var ursprungligen fram för att konkurrera i muskeln bilmarknaden med bilar som Mustang och Camaro. Den Charger var formaterad efter Dodge Coronett och tillverkades fram till 1974. Från och med 1971 var Charger inför strängare utsläppskrav, vilket tvingade motorerna detuned och även avbrytas. Året 1970 var det sista året då en prestanda motor lades till laddaren. Modeller

1970 Charger erbjöds med tre separata modeller. Dessa var basen laddare, laddaren 500 och Charger R /T. Den laddare kom med en kromad stötfångare som lindas runt grillen och nya fendrar 1970, men höll samma kropp stil 1969 Charger. Den Charger 500 kom med skålade säten omfattas i vinyl, läpp lister på hjulen, elektrisk klocka och en "500" emblem i fronten och baktill på fordonet. R /T var prestanda Charger 1970 och erbjöds med prestanda uppgraderingar som en större motor, uppgraderad fjädring, uppgraderade bromsar, kåpa huva och valfri Bumble Bee eller längsgående ränder. En specialutgåva av 500 och R /T var tillgängliga och kom med läderklädda sportstolar, trä-grain ratt och dash detaljer, deep-dish hjulsidor, fickor karta, extra invändiga belysning och snyggare peddles.

motoralternativ

Sex motoralternativ kom på 1970 Charger. Basen motor för Charger var en 318 kubik-tums, åtta-cylindrig motor. Denna motor hade två ventiler per cylinder. Ett kompressionsförhållande av 9,2 till en används i denna motor. Denna V-8 har 230 hästkrafter vid 4400 varv per minut och 340 foot-pounds av vridmoment vid 2400 rpm. En rak sexa, 225 kubik-tums motor erbjöds också på basen Charger, även om bara 29 bas Laddare och 182 500s laddare kom med denna motor. Den hade ett kompressionsförhållande på 8,4 till ett. Denna motor hade 145 hästkrafter vid 4000 rpm och 215 foot-pounds av vridmoment vid 2400 rpm. En valfri 383 kubik-tums, åtta-cylindrig motor erbjöds 1970. Denna motor kom i både två ventiler per cylinder och en fyra ventiler per cylinder version. De två-ventil kom med ett kompressionsförhållande på 9,2 till ett. Det var klassad för 290 hästkrafter vid 4000 rpm och 390 foot-pounds av vridmoment vid 2800 rpm. De fyra ventiler kom med ett kompressionsförhållande på 10,0 till en. Det var klassad för 330 hästkrafter vid 5000 rpm och 425 foot-pounds av vridmoment vid 3200 rpm. Användningen av 440 kubik-tums, åtta-cylindrig Magnum motor för R /T fortsatte över till 1970 jämfört med föregående år. Denna motor hade ett kompressionsförhållande av 10,1 till ett. Den hade 375 hästkrafter vid 4600 rpm och 480 foot-pounds av vridmoment vid 3200 rpm. En sex-pack 440 kubik-tums V8-motor sattes till Charger R /T radas upp i 1970. Det kom med ett kompressionsförhållande på 10,5 till en. Det var klassad för 390 hästkrafter vid 4700 rpm och 490 foot-pounds av vridmoment vid 3200 rpm. Den mest kraftfulla motorn erbjuds för R /T var en 426 kubik-tums, åtta-cylindrig Hemi motorn. Denna motor hade ett kompressionsförhållande på 10,25 till ett. Denna motor klassad för 425 hästkrafter vid 5000 rpm och 480 foot-pounds vid 4000 rpm. Den Hemi Charger skröt en 0-till-60 tid på 5,5 sekunder och en kvarts mil tid på 13,9 sekunder, med en avslutande hastighet på 105 mph. Addera ditt nya alternativ

1970 Charger erbjöds i nya exteriöra färger - såsom Top Banana, Go Mango, Panther Pink och Plum Crazy - utöver de färger som erbjuds i 1969 års modell. Ett annat anmärkningsvärt inslag i 1970 var tillägget av en ny huv - med "HEMI" eller "440" målad på vardera sidan av den centrala huvöppning - för Hemi och 440 R /T Laddare
<. br> Mått

Både basen laddare och laddare 500 med den sexcylindriga motorn vägde £ 3228. Basen laddare med V-8 vägde 3363 £., Medan laddaren 500 med V-8 vägde 1 £ mindre vid 3362 £. Laddaren R /T hade en torrvikt av £ 3638. 1970 Charger var 17,33 meter lång med en hjulbas på 9,75 meter. Bilen var 4.43 meter lång och 6.38 meter bred.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/muscle-cars/93329.html