I 1964 introducerade Pontiac GTO, känd som The Goat, och därmed inleddes i muskel bil eran. Formeln Pontiac användes för GTO var enkel. Sätt de största, högsta hästkrafter de hade i en medelstor, lätt bil, göra det gå snabbt och fånga ungdomar och hot-rod marknaden. GTO gick igenom flera förändringar under 60-talet, bland annat utseende och öka hästkrafter. På 70-talet, signalerade de ökande kostnaderna för gas och högre försäkringspremier slutet av muskel bil eran och GTO. De första åren av GTO

År 1964 GTO släpptes som ett alternativ till Pontiac Lemans. Hög hästkrafter i en liten bil var mot General Motors regler. Dock fick återförsäljarna så många beställningar som ledningen motvilligt godkände projektet. 1964 GTO släpptes med en 389 kubiktum V-8 motor med en fyra-FAT förgasare, vilket gör 325 hästkrafter. En valfri tri-power motor, med tre, var två fat förgasare tillgängliga, vilket gör 348 hästkrafter. 1965 GTO hade samma två motorer men hästkrafter utgång höjdes till 335 hästkrafter och 360 hästkrafter, respektive. År 1966 hade GTO igen 335 hästkrafter fyra-FAT förgasare motor och en 360 hästkrafter tri-power motor. Den tri-power alternativet försvann 1967. Den 389 kubiktum motor ersattes också med en 400 kubiktum motor. Standarden fyra fat motor kvarhölls på 335 hästkrafter. En valfri HO, eller hög effekt, var motorn till, vilket gör 360 hästkrafter. En 360 hästkrafter Ram Air alternativet tillsattes, vilket öppnade huven scoop, så sval, frisk luft i motorn. Slutligen fanns det en ekonomi tillgängliga alternativet med en enda två-FAT förgasare, vilket gör 225 hästkrafter. Köpa och sälja The Middle Years

1968 Pontiac omarbetats utseendet på GTO, går från kantighet sedan ser till ett mer aggressivt sportig look. Standarden 400 kubiktum V-8 höjdes till 350 hästkrafter. HO och Ram Air motorer behöll sina 360 hästkrafter, medan den valfria ekonomin motorn höjdes till 260 hästkrafter. En ny möjlighet infördes, namngett Ram Air 2, sätta ut 366 hästkrafter. The 1969 GTO såg valen gå tillbaka till fyra motorer

. Standarden stannade på 350 hästkrafter, och ekonomin höjdes till 265 hästkrafter. Den stora nyheten var ändringarna stötluften alternativen. The Ram Air och Ram Air 2 tappades i favör av Ram Air 3, vilket gör 366 hästkrafter, och Ram Air 4, gör 370 hästkrafter. Året 1970 såg en stor förändring till GTO, införandet av 455 kubiktum V-8 motor, vilket gör 360 hästkrafter. Även denna motor inte göra mer hästkrafter än de 400 rammluft motorer, det är stubbrytning vridmoment gjorde det en allvarlig utmanare på friktionsremsan. Standarden 400 kubiktum motor behöll sin 350 hästkrafter, och Ram Air 3 och Ram Air 4 stannade på 366 och 370 hästkrafter, respektive. Ekonomin alternativet tappades. År 1971 var det sätt hästkrafter mätt förändrats. Fram tills nu, var brutto hästkrafter standarden, vilket innebär makt mättes vid motorn. Nu är nettoeffekt standarden, vilket innebär hästkrafter mäts vid bakhjulen. De netto siffror är lägre på grund av förlusten av makt som den gör sin väg genom dra av transmission och drivlina. Tre motorer fanns tillgängliga i 1971 GTO. Standarden 400 CID motor gjort 300 hästkrafter brutto, 225 netto. Den 455 CID motor släcka 325 brutto hästkrafter och 250 netto. En 455 CID HO infördes, vilket gör 335 brutto hästkrafter och 250 netto hästkrafter. Under 1972

förblev motoralternativ densamma som år 1971. Standarden 400 CID V-8 höjdes till 250 hästkrafter netto. Den 455 CID också gjort 250 netto hästkrafter, medan HO versionen hade sin utgång höjas till 300 netto hästkrafter.
The End of an Era

Vid 1973 , på grund av höga försäkringspremier, gas brist, blyfri bensin och fler statliga säkerhetsföreskrifter, var slutet nära för GTO. Endast två motoralternativ fanns:. 400 kubiktum V-8 reducerades till 230 netto hästkrafter och 455 CID stannade på 250 netto hästkrafter

år 1974 var det sista året av GTO. Som en ganska svag sista suck av vad som en gång var en riktig muskel bil, hade 1974 Goat ett motoralternativ, en liten 350 kubiktum V-8 gör 200 hästkrafter.
GTO Returer

beslutade 2004 Pontiac att ta in svar på ett ökat intresse för prestanda bilar och teknik som äntligen kunde göra en högpresterande motor samtidigt få bra bränsleekonomi och uppfyller utsläppskraven tillbaka GTO. Den 2004 GTO kom standard med en motor, en 5,7 liters, 350 kubiktum motor, vilket gör 350 netto hästkrafter, lyftas rakt från Chevrolets förebådade Corvette. 2005 GTO såg sin motorstorlek ökade till 6,0 liter, vilket gör 364 hästkrafter.

År 2006 var återigen den förra året av Pontiac GTO. Det behöll samma 6,0 liters, 365 hästkrafter. Men på grund av svag styling, kunde Pontiac säljer inte tillräckligt GTO: s för att hålla bilen i produktion.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/muscle-cars/93371.html