Bredvid Beatles, det var kanske ingen större traumatisk skilsmässa i popkulturen än guru prestanda bil Carroll Shelby skilda vägar med Ford Motor Company efter 1967. Till skillnad från Beatles, men återförenades Shelby med Ford under 2006 för en ny generation av Shelby Mustangs. Dock var 1969 och början av 1970 Shelby Mustang GT500s Shelbys svanesång, om än bara till namnet, att omvandla serietillverkade bilar till högpresterande maskiner. Genesis

1969 Shelby Mustang GT500 var mindre om Carroll Shelby och mer om Fords uppfattning om vad en Shelby Mustang borde vara. Shelby var ute ur bilden 1967 när han inte förnya sitt kontrakt med Ford. Men hans kort åktur med Ford banade väg för en serie av prestanda Mustangs som ledde till 1969 års Shelby GT500. När Ford debuterade 1965 Mustang 2 +2 fastback, såg Shelby potentialen för en riktig prestation bil. Han hade Ford leveranstid honom produktion Mustang fastbacks och han utrustade dem med 306-hästkrafter 289 V-8s. Han installerade en glasfiber huv och slet ut baksätet för att minska vikten. Han badged det en "GT350" och lagt blå racing ränder till vit färg jobb. 1965 Shelby Mustang GT350 var lite rå för vissa smaker, och Shelby lagt några lyx handen till 1966 för att lugna ner potentiella kunder. Shelbys "GT350R" version hanterade en 360-hästkrafter 289. År 1967, drivs han GT350 med en 320-hästkrafter 390 V-8, och sedan introducerade GT500 utrustad med en 355-hästkrafter 428 genererar 420 foot-pounds av vridmoment.
1969

Shelby GT500 bodde på, men några var inte exakt prestanda bilar. När allt gör konvertibler inte bra prestanda bilar, men Ford erbjöd en Shelby Cobra cabriolet 1968 för att behaga prestanda poseurs. För 1969, omgjorda Ford Mustang kroppen och gjorde det längre med nästan fyra inches och tyngre med cirka 140 kg. Den styling, omfångsrik, lagt lyxiga komponenter och mer vikt, vilket förebådade styling av 1970 Detroit erbjudanden. Ford lagt en 428 kubik-tums V-8 till Shelby GT500 som gjorde bilens viktfördelning dålig på en förfärlig 59/41 och prestanda squirrelly.
Ström

Om GT500 var inte så feta på £ 4230., kan det ha varit en konkurrenskraftig prestanda bil på banan. Motorn var en 428 kubik-tums Super Cobra V-8 med Ram Air och en enda fyra-fat 735 kubikfot per minut Holley förgasaren. Hålet var 4.13 inches och stroke var 3,98 inches. De 428: s kompressionsförhållandet var 10,6-till-1 för att generera 335 hästkrafter och 440 foot-pounds av vridmoment. Den 428 kom med en "Drag Pack" alternativet antingen med en 3,91-till-1 eller 4,30-till-1 differentialbroms. Linjär prestanda var spektakulära: noll till 60 mph på 5,7 sekunder och den fjärdedel mil i 13,9 sekunder vid 103 mph
Body Specs

Ford placerade 1969 Shelby. GT500 på en 108-tums hjulbas. Det var 190 inches lång och 71,9 inches bred med främre och bakre spårvidd som mäter 58.5 inches. Den främre hjulupphängningen presenterade spiralfjädrar, antiroll bar och justerbara rörformade stötdämpare medan den bakre hade en Hotchkiss-typ levande axel med bladfjädrar och justerbara stötdämpare röret. Kelsey-Hayes skivbromsar med hjälpkraftsläget var i fronten och trummor var i den bakre.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/muscle-cars/93520.html