Chrysler 440-kubik-tums V-8 motor användes för att driva Chrysler, Dodge och Plymouth bilar. Även om 440, vilket var Chryslers största förskjutning motor, var mest känd för sina bidrag till krigen muskel bil i slutet av 1960 och början av 1970, var det också kraftverket i valet för biltillverkarens lyxbil lineup. Vid sin topp 1970, 440 prestanda Six-Pack levererade 390 hästkrafter, men 440: s styrka minskade med början år 1971 på grund av statligt påtvingad säkerhet och avgaskrav för kontroll. Bakgrund

440 påbörjade med Chrysler "B" motorer som debuterade 1958 som en 350-kubik-tums V-8-variant och växte i kubik-tums förskjutning till 361, 383 och 400. De "RB" versioner, eller upp-däck "B" motorer, följt med förskjutningar av 383, 413 och 426 cubic inches. Den 440 dök upp i 1966. Chrysler marknadsfört 440 som TNT i sin Chrysler bilar, Super Commando i Plymouths och Magnum i Dodge fordon. Den 440 i stort sett oförändrad under dess tillverkning körning, med undantag för 440 Six-Pack, som presenterade Triple Two-fat Holley förgasare. Den 1970 bränslebrist dömd 440, som Chrysler vände sig till mer bränslesnåla motorer. Automaker ogenomtänkta Lean Burn system 1977 hade försökt att få 440 att bränna mindre bränsle, men systemet var förenat med problem. Produktion av 440 avslutade precis ett år senare.
Specifikationer

Chrysler 400 hade 4.32-tums borrning och en 3,75-tums stroke. Hålet var något bredare än 4.25 inches på den berömda 426 Hemi motorn. Den 440 utvecklades initialt 350 hästkrafter och 480 foot-pounds av vridmoment samtidigt utrustad med en fyra-FAT förgasare, och hade en 10-till-1 kompressionsförhållande. Högpresterande modeller 1967-1970 fick ett hästkrafter uppsving, till 375. I mitten av 1969, förstärkt Chrysler upp 440 vevaxel och vevstakar, och konfigureras svänghjulet och svängningsdämparen för att hantera de nya modellernas extra vikt. Däremot ökade de förändringar endast motorns vibrationer. Början i 1972, rasade hästkrafter till bara 280. År 1977 föll hästkrafter till 195, med 370 mul-pounds av vridmoment.
440 Six-Pack

440 Six-Pack var Chryslers mest kraftfulla motorn bakom 426 Hemi. Den tredubbla två-fat Holley förgasare systemet gav 440 sina sex-pack moniker. Den utvecklade 390 hästkrafter under 1969 och 1970, och 385 hästkrafter i 1971, med en 10,3-till-1 kompressionsförhållande. Det presenterade också Edelbrock höga grenrör aluminium intag. Dess vridmoment var 490 foot-pounds. Chrysler matchas motorn med en fyra-växlad manuell växellåda, medan de vanliga 440s fick en tre-växlad manuell. Den 440 Six-Pack funnit sin väg in i Plymouth Road Runners, 'Cudas, Sport Fury GT och Super Bees, liksom Dodge Challengers och Laddare. Dra Racing tidskriften klockade 1969 Road Runner uppnå fjärdedel mil i 12.98 sekunder vid 111.66 mph. 1970 Dodge Challenger, enligt Bil Life magazine, träffa fjärdedel mil på 13.80 sekunder vid 104.20 mph.
End

Även om Lean Burn systemet skyndade nedläggningen av 400, var motorn redan på sista versen. Det var inte längre en prestanda motor för lätta kupéer, men den främsta motorn för Chryslers stora lyxiga bilar: Chrysler New Yorker Brougham, Newport och Town & Country, Dodge Monaco och Plymouth Gran Fury. Produktionen upphörde 1978, även om vissa 1979 modeller var utrustade med 440 matrester.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/muscle-cars/93532.html