The Chrysler Corporation producerade 383-kubik-tums V-8 för sin Chrysler, Dodge, DeSoto och Plymouth bilar. De 383 också powered Dodge lastbilar i Förenta staterna och Fargo militärfordon i Kanada. Det fanns två versioner av 383: B-motorer tillverkade 1958-1971 och den kortlivade RB version producerad 1959-1960. B 383 Origins

383 B V-8 utgjorde den första stora förändringen i V-8 motor produktion från Chrysler sedan Hemi V-8 debuterade i slutet av 1950. Den Hemi var en stor, komplex och tung motor som krävs en dyr verktygs-och monteringsprocessen. Eftersom Chrysler klarat dessa kostnader till auto köparen, sökte biltillverkaren en lika kraftfull motor baserad på ett enklare och ekonomiskt fundament. The B 383 presenterade en 4,25-tums hål och 3,375-tums stroke. Den drivs från 1962 och senare Chrysler 300, Newport, Town & Country, Chrysler polisbilar, DeSoto, Dodge Monaco, Coronet, laddare, Challenger, Dart, Polara, Super Bee, liksom Plymouth Barracuda, Savoy, Belvedere, Fury, Road Runner och satellit.
RB Origins

RB, eller "upphöjda block" 383 V-8 presenterade en 4,03-tums hål och 3,75-tums stroke, men det gjorde inte makt undanmanöver. Istället 383 drivs i full storlek Chrysler Windsor, Saratoga, New Yorker, 300 och Imperial 1959 och 1960. RB presenterade de minsta hålet i RB motorerna. Den 413 hade en 4,18-tums hål, de 426 en 4,25-tums borrning och 440 hade de största hålet, kl 4.32 inches
Dodge /Plymouth detials
.

B 383 presenterade en valfri dubbel, fyra-FAT förgasare och en cross-RAM varmluft insugningsrör för att öka kraften. För undanmanöver var dessa motorer märkt som D-500-modeller. Generellt identifierade Dodge de 383 som "Magnum". År 1963 kunde köparna beställa 305-hästkrafter, två-FAT förgasare 383 eller högpresterande Power Pack alternativet. Den 383 Power Pack var utrustad med dubbla led distributör, dubbla avgasrör och en fyra-FAT förgasare för att utveckla 330-hästkrafter. Plymouth kallade sin 383 "Golden Commando", som kom med den dubbla led distributör. Chrysler producerade mer än tre miljoner 383s till 1971.
Hästkrafter

De tidiga versionerna av B 383 utvecklade 320 hästkrafter och 420 foot-pounds av vridmoment, med en 10,0-till-ett komprimeringsförhållande. Dodge D-500 varianter genererade 345 hästkrafter och 420 foot-pounds av vridmoment, medan 1960-1961 standard undanmanöver var utrustade med dubbla, fyra fat förgasare svinga 330 hästkrafter och 460 foot-pounds av vridmoment. En enda fyra-FAT förgasare version utvecklade 325 hästkrafter och hade ett vridmoment på 420 foot-pounds. De 1962-1964 modellerna såg hästkrafter ökat till 330. Genom 1969, tappade Chrysler 383 s kompressionsförhållandet till 9,5-till-1, men det är fortfarande utvecklade 335 hästkrafter. År 1971 sjönk kompressionsförhållandet till 8,5-till-1 för att generera 300 hästkrafter och 410 foot-pounds av vridmoment.
Polisbilar

383 var populär i Dodge och Plymouth polisbilar strävan. Polisen kunde beställa 1967 Dodge Coronet och Polara 383s med en två-eller fyra-FAT förgasare för att generera 270 eller 325 hästkrafter, respektive. År 1969 installerade Chrysler 383 i polisens Fury, Polara, Belvedere och Coronet modellerna. En 290-hästkrafter version hade en 9,2-till-1 kompressionsförhållande, medan 330-hästkrafter version hade en 10,0-till-1 kompressionsförhållandet.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/muscle-cars/93537.html