Den tvåsitsiga sportbil Triumph Spitfire har producerats av Coventry, England-baserade Triumph Motor Co under en 18-års spännvidd. Det var företagets mest populära sportbil tillverkad genom fem generationer av modeller. Mer än 314.000 såldes mellan 1962 och 1980. Även om det inte särskilt kraftfull, vädjade den till köpare som ville ha en sportbil utan rejäl prislapp som vanligtvis gick med en. Origins

koncept för utformningen av Spitfire började 1957 med italienska stylist Giovanni Michelotti. Den Spitfire var baserad på den redan befintliga Triumph Herald saloon. Spitfire var att vara en prisvärd kompakt svar på Austin-Healey Sprite. Den sportbil använt Triumph Herald mekaniska komponenter och en förkortad Herald chassi.
Body Style

Kroppen var utformad med svepande linjer från nosen, med ett dopp i dörrar, och sedan sveper nedåt på svansen. Framskärmarna putade ovanför huven med vindrutan lämpligt smal för att ge det en låg profil. En excentricitet var semaforer på huven för att indikera riktningen förändring.
Finansiella elände

Innan Spitfire producerades, var Triumph Motor Co kallas Standard- Triumph efter Triumphs 1944 förvärv av Standard Motor Co Standard-Triumph var i djupa ekonomiska problem och kunde inte bygga Spitfire. År 1960, klev Leyland Motors Ltd och övertog Standard-Triumph, blev som återigen Triumph Motor Co, och banade väg för Spitfire produktion.
Production
< p> Produktionen började för 1962-modellen med Spitfire 4, vanligen identifierad som MkI. Den satt på en 83-tums hjulbas och mätte 145 inches lång. Den drevs av en blygsam, om inte underpowered, 1147cc, fyrcylindrig motor. Men försäljningen var exceptionella, med 45.763 byggd 1962-65. Motor kapaciteten inte ökas förrän MkII modellerna debuterade med en 1296cc motor. En 1493cc motor slutligen infördes för Spitfire 1500 som gick igenom 1980. Kunde inte misstas för något annat än en billig sportbil
Prestanda

Spitfire. Dess enda speciell funktion var de roll-up fönster medan många konkurrenter fortfarande använder skärmar utmätningsbara sida. Wire hjul och en hård topp fanns alternativ. Ljuddämpande material var minimal och vägen var mycket kännbara under lång enheter. Med andra ord, uppträdde det som en riktig sportbil. Addera under motorhuven

Under motorhuven, eller huva, var 1147cc motorn något trimmad av 1965 för att generera en fortfarande anemisk 67 hästkrafter. Men dess toppfart var en respektabel 96 mph. Ur porten, men utförde Spitfire mindre väl, slå 0 Till 60 mph på ett slött 15.5 sekunder. Dock fick det mer än 31 miles per gallon och säljs för endast £ 550. Addera Spitfire 1500

sista generationen Spitfire 1500 var Triumphs bästa säljare av serien, med 95.829 sålda enheter 1974 till 80. Men USA: säkerhet och utsläpp och Triumphs egna misslyckanden dömd dess framtid. Den 53-hästkrafter, visade 1493cc motor opålitliga och USA: s utsläpp reglerna krävs en katalysator och lägre kompressionsförhållande, vilket sög kraften ur motorn. Ny krock regler krävs svart gummi stötfångare, vilket äventyrade Spitfire design. Produktionen upphörde 1980 och Triumph slutare sina dörrar fyra år senare.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/roadsters/93583.html