Två-sitsiga bilar tillverkade på 1960-talet var oftast öppna roadsters eller sport kupéer. Den sportbil var inte i första hand en amerikansk produkt, även om det hade Chevrolet Corvette. Snarare var det ett europeiskt koncept som vunnit popularitet efter andra världskriget när de återvänder amerikanska militärer levereras brittiska bilar hem. Japans Datsun utvecklat en roadster som rivaliserade kvaliteten på sina europeiska motsvarigheter när det började exportera sina ekonomiska bilar till USA i början av 1960. Amerikanerna

Några amerikanska biltillverkare under 1960-talet var intresserade av att producera tvåsitsiga sportbil när de kunde massproducera stora kupéer med V-8 hästkrafter. Däremot uppnådde Corvette blygsam framgång efter det fick 260 kubik-tums V-8 1955. Genom 1962 fick det en 250-hästkrafter 327 V-8. För 1963 introducerade Chevrolet den andra generationens Corvette med en delad bakruta, som varade ett år och sedan överges som en säkerhetsrisk. Idag, entusiaster betrakta 1963 till 1967 Corvette, med sin styling bygger på raderna i en stingrocka fisk, så kanske den vackraste USA-tillverkade sportbil. Början i 1968, dök den tredje generationens Corvette med over-the-top kurvor och uppsvällda Skärmar. Under huven var en frivillig big block 427 V-8.
Japanska

Detroit betala inte mycket uppmärksamhet åt japanska biltillverkaren Datsun, vilket i slutändan blev Nissan , när det började importera bargain källaren prissatta bilar i början av 1960. Dess första sportbil importeras till Nordamerika var SLP212, vilket Datsun tillverkade av en lastbil design och drivs det med en 1,2-liters fyrcylindrig motor. Den SPL213 följde. Dessa bilar tog namnet "Fairlady" och efterföljande generationer gick igenom 1970. Den tvåsitsiga, inklusive Datsun 1600 och 2000, presenterade fem-växlad manuell växellåda, vilket var ovanligt på den tiden, att överföra effekt från motorer upp till 2 liter och generera upp till 133 hästkrafter.


européerna

Före amerikanska säkerhets-och utsläppsnormer kontroll sapped livet ur 1960 sportbil, styrde England hönshus. MG importeras till Nordamerika den MGA till 1962, 1961 till 1979 MG Midget, den 1962-1980 MGB och 1968-1969 MGC. Austin-Healey hade sin leksak-liknande 1958-1971 Bugeye Sprite. Triumph producerade Spitfire och GTR4, TR4A, TR5, TR250, den GT6 och TR6 hela 1960-talet. Dessa blygsamt prissatta tvåsitsiga presenterade bara grunderna: en fyrcylindrig motor, trumbromsar och sidorutor som inte rulla upp. Endast den tvåsitsiga 1963-1971 Mercedes-Benz 230, 250 och 280SL modeller, vilket var mer som lyxiga konvertibler än sportbilar, och Jaguar XK-E erbjöd ett mått av lyx. XK-E var en sällsynt massproducerade tvåsitsiga att kombinerad effekt med en 4,2-liters sexcylindrig motor och elegant, tidlös europeiska styling.
Bästa av två världar

Lämna det till pensionerade race drive Carroll Shelby till bron europeiska och amerikanska fordonsteknik. När britterna tillverkade AC Ace förlorat sin Bristol 2-liters sexcylindrig motor efter det avvecklades, klev Shelby in och erbjöd sig att köpa den tvåsitsiga organ, föra dem till USA, och saker dem med stora Ford V- 8s. Mellan 1962 och 1967 producerade Shelby AC Cobra med 260, 289 och 427 V-8s. Tävlingen modellens 427 svingas 485 hästkrafter.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/roadsters/93611.html