Biltillverkare utformade tidiga 1960 sportbilar för hantering, och inte nödvändigtvis hastighet. Chevrolet Corvette var ett undantag, men sportbil purister tenderade att tummen näsan på den tvåsitsiga Corvette, vilket entusiaster uppfattas som alltför stora och fyllda med för mycket makt. Typiskt, gjorde tidigt 1960 sportbil bry inte med säkerhetsanordningar och kom utrustade med en blygsam motor, primitiv inredning och låg markfrigång som betonade roadster s nyanserade hantering av vägen. Corvette

Sportbilar av 1960-talet var i allmänhet tvåsitsiga eller 2 +2 fastback europeiska bilar. Ett argument kan göras Corvette var inte en riktig sportbil, men en amerikansk muskelbil förklädd som en sportbil. Dock var de första generationens 1961 och 1962 Corvetter inte så mycket större än europeiska motsvarigheter. Endast bränsle-injicerade 360-hästkrafter 327 kubik-tums V-8 som skiljer den från de andra. Corvette satt på en 102-tums hjulbas. Det nådde kvartalet milen på 14.9 sekunder och uppnådde en toppfart på 132 mph. Addera Alfa Romeo

1961-1968 Alfa Romeo 2600 Spider tvåsitsiga presenterade en in-line sex-cylindrig motor, vilket var ovanligt för en europeisk import. Alfa Romeo placerade Spindel på ett snyggt 98,4-tums hjulbas och kroppen mätte 177,2 inches lång. Under huven var 2,6-liters sexcylindriga genererar 162 hästkrafter och 159 foot-pounds av vridmoment. Även Alfa var ca 300 kg. lättare än Corvette, gjorde det hoppfull inte lika bra i rak linje racing. Det nådde kvartalet milen på 16.9 sekunder och hade en toppfart på 124 mph.
Triumph

1961-1965 Triumph TR4 passa den perfekta bilden av en tvåsitsig sportbil. Det var robust, bullriga och såg till att varje gupp, sten och dopp i vägen smekte förarens baksidan. Dess makt kommer från en 2,1-liters fyrcylindrig motor som utvecklade 105 hästkrafter och 128 foot-pounds av vridmoment. Strömmen var inte imponerande, men den ultra-korta 88-tums hjulbas och fjäderlätt 2,235 pund. fastighetsnära tyngd gjorde det en fröjd att köra på kurviga tvåfiliga vägar. Addera MG

Kanske en av de vanligaste sportbilar på vägarna i början av 1960 var MG MGB, som hade en 1962-till-1980 produktion run. Det var mer konservativt utformade än Alfa Romeo och Triumph, men inte mindre kvickare på väg. Det presenterade en 91-tums hjulbas och 153,2-tums kroppslängd. Det rensas marken av endast 4,2 inches och vägde knappa £ 2080. Under huven var en blygsam 95-hästkrafter 1,8-liters fyrcylindrig motor.
Jaguar

tidigt 1960-tal sportbilar med en högpresterande racing stamtavla som Ferrari, Shelby AC Cobra och Aston-Martin var vanligtvis från den finansiella räckhåll för de flesta nordamerikanska köpare. Ett undantag var 1961-1975 Jaguar XKE E-Type. Det hade fyrhjulsdrivna skivbromsar, en oberoende fjädring och en trippel förgasare inställningar. Den hade en extremt lång huva för att rymma en 265-hästkrafter 3,8-liters raka sexcylindriga. Det var tyngre än de flesta brittiska importen på 2700 kg., Men det skulle kunna uppnå en otrolig toppfart på 150 mph. Dess $ 5600 ($ 39.915 i 2010 dollar) klistermärke priset var mer än 1962 Corvette, men cirka 50 procent mindre än en Ferrari.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/roadsters/93612.html