Mercedes-Benz producerade 560SL lyxig sportbil 1985-1989. De 560SL var en del av den ärevördiga SL-klass tvåsitsiga roadsters och kupéer med anor till 1954. 1980-talets modeller presenterade V-8 motorer, och 560SL hjälpte avkastning Mercedes-Benz till utvecklingen av mer kraftfulla bilar efter gasbrist av 1970-talet. Den 560SL hjälpte också biltillverkaren sprida lite av sin äldre styling, som började visa sin ålder under 1980-talet. Origins
p Det tog Mercedes-Benz sju år att klättra ur den förödelse som andra världskriget och återgå till uthållighet biltävlingar, som tjänade som en Proving Ground för europeiska biltillverkare att testa tävlingsbilar som i slutändan skulle utvecklas till produktionsmodeller. År 1952 introducerade Mercedes den 300SL coupe, utrustad med en 175-hästkrafter, 3,0-liters rak sexcylindrig motor och dess ovanliga måsvingedörrar som lyfts vertikalt. Den 300SL tävlade i många europeiska vägen tävlingar innan produktionen versionen kom 1954. År 1958 blev 300SL Roadster tillgängliga och legat till grund för den samtida SL-klass bilar. United States utsläpp och säkerhetsnormer hämmas hästkrafter prestanda på SL-klass V-8 motorer på 1970-talet, men kraften utsikterna ljusnade i 1981, då SL-klass fick en all-aluminium 155-hästkrafter, 3,8-liters V-8 för USA-export. I Europa fick köparna av 500SL en ny 240-hästkrafter, 5,0-liters V-8.
560SL

I september 1985 lanserade Mercedes-Benz sin 560SL , markerar ett genombrott för amerikanska köpare att tillhandahålla en sportbil med massor av muskler under huven. Mercedes använde en kaross som identifierats internt som "typ 107," har sitt ursprung i 1970 350SL modellerna. De 560SL var utrustad med en helt i aluminium, 230-hästkrafter, 5,6-liters V-8 svingar 287 foot-pounds av vridmoment. En fyra-växlad automatisk växellåda matchas motorn att göra 560SL den snabbaste SL-klass bil. Mercedes exporterade 230-hästkrafter 56SLs till Nordamerika, Japan och Australien, medan en djärvare 272-horspower 560SL versionen gjordes tillgänglig endast för den europeiska försäljningen.
Specs

1986 till 1989 års modell bakhjulsdrivna Mercedes 560SL presenterade en längsgående frontmonterat V-8 motor med motorblock och cylinderhuvuden tillverkad av lättmetall. Det fördrivna 338,5 cubic inches, och hade en 3,8-tums borrning och 3,3-tums stroke. Dess kompressionsförhållandet var 9-till-1, och det hade två ventiler per cylinder, för totalt 16 ventiler. En Bosch KE-Jetronic insprutningssystemet levererat bensin till motorn. Den automaker konstruerade chassiet som en enhetlig stålkomponent. Den främre hjulupphängningen bestod av en dubbla triangellänkar systemet med spiralfjädrar, Krängningshämmare stabilisator, kompletterande gummiupphängning, spiralfjädrar och teleskopiska stötdämpare. Den bakre var en twist-beam axel systemet med teleskopiska stötdämpare, spiralfjädrar, kompletterande gummi upphängning och torsionsstång stabilisator. Bilen stoppades på fyrhjulsdrivna skivbromsar med ventilerade skivor och solida skivor i bak. Den satt på en 96,7-tums hjulbas, med en 180,3-tums-långa kropp. De främre och bakre spårvidd mätte 57.7 inches.
Prestanda, pris och produktion

nordamerikanska versioner av 560SL modellerna kunde nå 60 mph från ett stopp i 6.8 sekunder och den fjärdedel mil i 19,6 sekunder. Topphastigheten var 139 mph. Bilen såldes 1986 för $ 48,200 ($ 94,552 i 2010 dollar). Mercedes sålt 49.347 enheter mellan dess debut i september 1985, och i slutet av produktionen, i början av 1989. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/roadsters/93615.html