En stötdämpare är en anordning som används för att jämna stötar eller stötar och att sprida kinetisk energi. Stötdämpare är avgörande för motorcykel och bil fjädring, i landningsställ för flygplan och som en del av stödsystemen för industrimaskiner. En större version av stötdämparen används ibland i byggteknik för att lägga till stabilitet och minska skador från jordbävningar och andra katastrofer. Stötdämparen är vanligtvis en cylinder som innehåller en glidande kolv som dämpas av en hydraulisk vätska eller luft. Typer

fordon stötdämpare typer är dubbla rör stötar, fjädrar över stötdämpare, trycksatta stötar, mono-rör eller enstaka stötar vägg, externa chocker reservoar, stötar bypass och dubbla stötar.

Första stötdämpare

År 1898 införde franska cyklisten JMM Truffault den allra första stötdämparen på sin cykel. Det bestod av framgaffeln fjädring med fjädrar och en enhet som minimerade vibrationer. Nästa år, samarbetat Truffault och amerikanska auto entusiast Edward Harford den första justerbara stötdämpare. År 1901, MA Yeakley byggt om sina ansträngningar med en tidig oberoende fjädring design där varje hjul stöddes självständigt.
Hydraulisk fjädring

1901, CL Horock skapade den första moderniserade stötdämparen och kallade det "teleskopiska stötdämpare." Stötdämpare tillverkas idag bygger fortfarande på sin ursprungliga koncept. Året därpå började hydrauliska stötdämpare för att fånga uppmärksamheten hos bil åkare, ras byggare bil och mekaniker. Under 1902 och 1903 racing säsongerna, var hydraulisk fjädring flitigt.
Hybrid Suspension

Ett antal grundläggande framsteg gjordes till stötdämpare under de närmaste åren, men de var fortfarande inte så vanligt. År 1908 lanserade Ford Model T med en hybrid fjädringssystem som bestod av traditionella blad fjädring kombinerat med två fjädrar monterade på axlarna. Senare samma år, skapade fransmannen M. Houdaille den första hydrauliska stötdämpare som hade någon verklig tillförlitlighet. Från 1909
luftfjädring

genom 1920-talet, fanns det mycket förskott, trots det pågående arbetet med de nya friktion system. År 1932 Packard introducerade en stötdämpare som kan justeras av föraren. Detta följdes tätt av Firestone experimentella bil, den Stout-Scarab, som använde ett system för luftfjädring med fyra bälgar istället för traditionella fjädrar. Luft för systemet levererades av kompressorer som var knutna till varje bälg. Under de kommande 50 åren
Moderna Suspension

, dök nya system, som Monroes hydrauliska stötar, Earl S. MacPherson s fjäderben fjädring och en oberoende spole som används av General Motors, Hudson Motors och Chrysler. Så småningom började de flesta biltillverkare att förlita sig på hydrauliska system och teleskopiska stötdämpare. År 1982, det aktiva fjädringssystem patenterades, och 1985 lanserade Nissan elektroniskt justerbara stötdämpare som automatiskt svarade på hastighet, körsätt och vägförhållanden.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-maintenance/general-car-maintenance/124582.html