Rotorn är en gjutjärn skiva fäst vid hjulnavet på en bil som ger en friktionsyta för bromssystemet. Rotorer kan varp från värmen, vara klar på slitna bromsbelägg, bli urkärnade och rostiga och kan spricka. När någon av dessa villkor är närvarande måste rotorn renoveras eller bytas ut. Visuell inspektion

För att avgöra om en rotor är skadad, kan en visuell inspektion utföras utan att ta bort det enligt Johannes Remling i sin bok "bromsar." Om rotorn döljs av en sköld, ser mellan den och rotorn med en ficklampa. Remling säger att leta efter två saker: sprickor och poängsättning. Rotorer med sprickor måste ersättas. Scoring är det mest uppenbara tecknet på slitage och ljus scoring är oftast inte ett problem.Rotors ska vända utan överdriven vobbling, som kallas rundgång. Rundgång orsakas av skevhet och vridning av värmen och trycket i bromssystemet, och enligt Remling, kan mätas med hjälp av en mätklocka, som mäter i tusendelar av en tum. Tag bort hjulet från navet och alla spelar från hjullagren och bifoga indikatorklocka. Varje kast som överstiger 0,0005 tum anses överdrivna, enligt Remling trots olika tillverkare har olika specifikationer och bruksanvisning för fordonet i fråga bör vara consulted.Other villkor att kolla är rotor parallellism, rotor tjocklek och avsmalnande variation. De inre och yttre ytorna av en rötor måste vara parallella med varandra, enligt Remling. Eventuella brister i detta område kan orsaka vibrationer och pulserande när bromspedalen trycks och rotorer måste antingen bearbetas eller bytas ut. Rotorer ha en minimitjocklek som rekommenderas av tillverkaren. Rotorer som inte uppfyller detta krav måste ersättas. Taper variation inträffar när båda ytorna hos rotorn inte är perfekt plan, enligt Remling. Rotorer med detta tillstånd kan bearbetas, om skadan är överdriven, bör de ersättas med Rotor
p Det finns två metoder för att återställa en rotor
Bearbetning: renovering. och reconditioning.Resurfacing är genomförbart när rotorn är rostiga, lätt gjorde eller täckt av bromsdamm. Resurfacing slipar rotorn ytor med en skivrotor kvarn som använder utbytbara slipskivor. Kvarnen är ansluten till en rotor svarv och kommer att jämna ut mindre ojämnheter, enligt Remling.Reconditioning föreslås för rotorer som uppvisar överdriven rundgång, koniska variation eller djupa scoring. Rotorn är fäst vid en rötor kvarn monterad på en svarv och skärande verktyg används för att ta bort den skadade ytan av rotorn. Denna metod är knepigt, enligt Remling eftersom specifikationerna för rotorerna är kritiska och måste uppfyllas. Rådgör alltid tillverkarens datablad eller byt rotorn helt.
Rotorer Montering Tips

James Walker, Jr, i sin bok "High-Performance Brake system, "listar tips för montering rotorer ordentligt. Kontrollera att navet monteringsytan liksom själva rotorn --- om rotorn har renoverat eller återuppstått --- är fri från korrosion, inlåning eller annat skräp med hjälp av en skur pad för att rengöra ytan. Skura ansiktet parning hjulet samt att se till att alla områden är rena. Slutligen, när du monterar hjulen, dra åt muttrarna i tillverkarens rekommenderade sekvensen, säger Walker, och dra åt dem gradvis till sin rätt moment. "Over-åtstramning är ett garanterat sätt att snedvrida rotorn, vilket i slutändan kan resultera i oönskade broms vibration," säger Walker.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-maintenance/general-car-maintenance/124672.html