När en motor går på tomgång, upplever det hög grenrörsvakuum. Om du någonsin har poppat ett vakuum linje off av en tomgång bilmotor, så har du hört det brusar som resultat. Det är grenrörsvakuum sug. Eftersom bränslet färdas så långsamt och motorn är obelastad, driver vakuumet i motorn förskottet på distributören, vilket sedan förskott tidpunkten så att motorn går på tomgång smidigt och gnista sker vid rätt tidpunkt. När gaspedalen trycks ner hårt eller när fordonet är under en god beläggning, finns det väsentligen noll grenrörsvakuum. Därför förskott mekanismen för distributören inte påverkas alls, vilket resulterar i ingen timing förväg. Advance Mekanism

Fordon utrustade med vakuum avancerade distributörer (oftast äldre modeller) har en "pod" på sidan av fördelaren, med gummislang fäst vid den. Slangen ansluts direkt till insugningsröret på motorn så att den får fullt vakuum, eller brist på sådan. Vid tomgång, när grenrörsvakuumet är hög, kommer röret bifogas förskott pod suga in, föranleder återförsäljaren att flytta fram tidpunkten. Det finns fjädrar inuti distributören som håller timing mekanism. De förblir i detta läge tills grenrörsvakuumet påverkar dem. Nyare bilar använder ibland en centrifugal-system som använder vikter istället för vakuum. Problemet med dem är att de endast är baserade på motorns varvtal (varv per minut) och kan inte upptäcka om motorn är under belastning eller inte. På grund av detta, de vakuum avancerade system är mycket mer effektiva på att avancera eller fördröja tidpunkten för motorns behov.
Timing

bilens bas timing punkt (till exempel , är om tillverkaren kräver 10 grader efter övre dödläget) kallas statisk timing. När en motor går på tomgång och vakuumet är hög, kan det avancera tidpunkten så mycket som 15 eller 20 grader, som sätter motorn vid ett faktiskt, eller "total", 25 - eller 30-graders förtändningen. Under acceleration, när grenrörstrycket är låg, återgår timing till det normala. När fordonet är vid marschfart och pedalen är stadig, återgår vakuum till ett högre tillstånd eftersom en stor förtändningen är inte längre nödvändigt. Använda användningen av elektronisk tidtagning lampor kan verkligen göra jobbet lätt, men de är inte billiga - en anständig modell kommer att kosta runt 60

. .from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-maintenance/general-car-maintenance/125005.html