Den stora "koppling vs vridmoment (Stall) converter" Debatten har pågått minst så länge och så färgglatt som helst om en kolsyrad dryck. Momentomvandlare har ett antal fördelar jämfört med både gammaldags koppling kopplare och moderna dubbla kopplingar automatik. Med alla de framsteg som gjorts i momentomvandlaren utformning (särskilt TC lock-up), det är litet konstigt att momentomvandlaren-utrustade bilar utgör mer än 80 procent av fordonen på vägarna idag. TC-funktionen

En momentomvandlare är en fluidkoppling som gör att en motor på tomgång utan att engagera överföringen. Dessa enheter använder en motordriven turbin för att driva vätska genom ett pumphjul fäst vid växellådans ingående axel. När motorn når ett visst varvtal (stall speed), överväldigar sin turbin överföring impeller förmåga att passera vätskan utan att flytta. När detta kritiska trycket har uppnåtts, de två väsentligen låses ihop. Den mest uppenbara fördelen med en momentomvandlare
Convenience

är att den inte kräver någon input från föraren att fungera. Som alla som kört en stick-skift bil kan intyga, kan det ibland vara lite svårt att koordinera hand och fot rörelse samtidigt som man försöker styra, prata och äta en bacon cheeseburger. Momentomvandlaren är det en komponent som gör en automatisk växellåda verkligen "automatiskt." Addera ditt Momentförstärkning

I de fåtal stunder mellan fulla engagemang och tomgång, motorns sida turbin av en momentomvandlare snurrar något snabbare än överföringen fläkthjulet. Detta skapar ett slags "utväxling" effekt och kraftigt multiplicerar vridmomentet på transmissionen på take-off. Effekten är inte olik den hos en kontinuerligt variabel transmission och är en stor del av anledningen till att de flesta professionella dra förare använder automatik. Lita på att det nästa gång din kompis skryter om sin VW dubbla koppling sekventiell, han fortfarande inte får något vridmoment multiplikation. Som en handbok s koppling kan
Idle Stabilisering

endast sända motorns vridmoment direkt, kan den tillåta ibland motorn att sjunka under det område där det kan fungera (bogging). På grund av vridmomentet spridningseffekt, kommer du förmodligen aldrig att se en momentomvandlare utrustat bilen "bloggat" eller installerar från en hållplats. Detta är också delvis beroende på momentomvandlaren höga vikt (40-plus £. I vissa tillämpningar), stabiliserar vilken oanvänd även mer genom att bringa TC för att fungera som ett svänghjul.
Fuel Economy

Även bränsleekonomi brukade vara stall omvandlarens Achille häl, är det nu i praktiken en icke-fråga. Med tillkomsten av lock-up stall omvandlare, som använder en rad kopplingar till positivt låsa motor och transmission tillsammans under kryssning, är den manuella fördel här alla men förlorade.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-maintenance/general-car-maintenance/125133.html