framhjulsdrivna fordon och sådana med oberoende bakre upphängningar kräver en axel som kan överföra ström även när det inte är perfekt anpassade till differentialen. Detta krav drivit på utvecklingen av konstant hastighet (CV) leder, som kan överföra rotationsrörelse även medan på udda vinklar till ingångsaxeln. Kardanknut

Cardan (även känd som en universell eller U-joint) är den äldsta typen av drivknut, går tillbaka till antikens Grekland för användning på gigantiska armborst. Kardanprogrammet använder ett "+"-formad mittdel för att länka två axlar. En axel är förbunden med den horisontella delen av leden, och den andra är roterad 90 grader för att ansluta till de vertikala stolparna. En uppsättning rullager mellan de gemensamma tjänsterna och axlar gör att hela anordningen att böjas. Enkla kardanknutar används oftast på bakhjulsdrift drivaxlar eftersom de vibrerar och självförstörande i valfri vinkel mer än 20 till 30 grader. Addera Dubbel Cardan

En dubbel Cardan (DC) använder ett par kardanknutar fastställts till 45-graders vinkel mot varandra för att överföra kraft. Du kan visualisera en DC som ett "x" läggs ovanpå ett "+", och de två kardanknutar är anslutna med en kort mellanaxel. DCs är tuffa och har ett mycket större utbud av rörelse än enstaka Cardans, vilket är varför de är ofta används på de främre styrande axlar 4WD lastbilar.
Thompson Koppling

Thompsons är faktiskt en del av den nyaste typen av drivknutar tillgängliga och kan bäst ses som en utveckling av den DC. Istället för en mellanaxel (vilket begränsar gemensam artikulation), använder en Thompson en kardanknuten monterad inuti en annan. Designen är mycket lik ett gyroskop, men Thompsons har en saxliknande inriktningsmekanism att hålla kardanknutar uppradade och arbetar i samma plan av rörelse. Addera Rzeppa "boll" Joints

Rzeppa leder och deras derivat "stativ" leder är den överlägset vanligaste typen av CV, och har liknande funktion och design till bollen-och-socket lederna i dina axlar och höfter. En Rzeppa gemensamt kan vara bäst visualiseras genom att föreställa sig sex personer som står skuldra vid skuldra i en cirkel, alla vända inåt. Nu föreställa sig att placera en vertikal personal i mitten av denna cirkel så att alla stod runt kan greppa den med ena handen och ha den krets av människor börjar rotera i medurs riktning. Flexibiliteten i sin skuldra och lederna handleden gör att du kan luta numera roterande personalen vid några ganska extrema vinklar (uppemot 50 grader) innan någon handled eller axeln är trasig. Istället för armar och händer, använder en Rzeppa gemensamt en serie halvklot på utgående axel att förstå matchande spår på insidan av en "cup" mount (bogen socket, i det här exemplet). De flesta framhjulsdrivna bilar använder en mycket flexibel sex-ball Rzeppa på utsidan (där styrningen sker) och en enklare men mindre flexibla tre-ball "stativ" joint på insidan (motorsidan) av axeln.
Addera ditt .from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-maintenance/general-car-maintenance/126389.html