Generatorn i ett fordon fungerar som en miniatyr kraftverk. Interna komponenter snurra med motorn elproduktion, vilket generatorn reglerar och sprider genom motorn. Generatorn fungerar främst för att hålla bilen igång. Även om det inte rekommenderas kan du köra ett fordon uteslutande utanför generatorn --- utan batteri --- när du har startat den. Synliga komponenter

Generatorn fungerar genom att producera ett magnetfält för att generera elektricitet. Den har ett fodral gjort av aluminium, en icke-magnetisk metall, för att hysa den elektriska strömmen och magnetfält. Rotorn, som kännetecknas av fläkten och remskivan på utsidan av generatorn, ansluter till de inre delarna av anordningen. Remskivan ansluts till fläkten bälte, som ger rotation för att snurra rotorn. Vissa generatorer hus en kylfläkt på utsidan, medan andra placerar fläkten på insidan. Fläkten kyler de centrala delarna för att hålla enheten från beslag. Addera Rotor

Rotorn mestadels består profiler av järn insvept i koppartråd, som snurrar med motorns rotationsriktning . Statorn, även en blandning av järn och koppar tråd, omger järnkärnan, där den producerar elektricitet genom den magnetiska friktionen. Den växelström (AC) el här färdas genom dioder som omvandlar växelström till likström (DC). Systemet producerar ca 13 till 15 volt för att ladda batteriet och driva motorn. Kolborstar fäst vid fallet och släpringar fäst på baksidan av rotorn bidra till det magnetiska fältet.
Regulator

Regulatorn, en extern komponent av generatorn och en del av hela avgiftssystemet, styr räntan frigörs från generatorn och rymmer för säsongsmässiga temperaturförändringar. Nyare modeller är justerbara för att möjliggöra utökning utrustning. Generatorn inrymmer en spänning limiter som blöder bort hög ström för att begränsa mängden likström som flyter genom motorn. Fältet relä styr kursen spänning. Båda är justerbara för att öka eller minska strömmen i fordonet.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-maintenance/general-car-maintenance/128317.html