Rack-och-pinion system har tillämpningar inom många områden, men är vanligast för fordonets styrning. Ett rack-and-pinion systemet använder runda kugghjul (drev) som är anslutna till ett plant band med metall tänder (racket). Drevet snurrar, vilket racket att glida ett eller annat sätt, vilket skapar möjligheten att styra ett fordon. Rack-och-pinion styrning har utvecklats för att ge förare en bättre känsla för rörelse av hjulen vid högre hastigheter och har sedan dess blivit standard för de flesta fordon på marknaden. Pinion

drevet består av axelmonterade växlar. Den rörelse av ratten översätter ner rattstången i racket. Du skulle se slutet av drevet om du skulle ta det från racket kroppen. Spetsen på drivaxeln har en avsmalnande ände som passar in drevet locket där drevet lager och tätningar tillåter pinjongaxeln att snurra fritt och samtidigt skydda den från smuts och skräp. Den avsmalnande änden har många vertikala tänder går upp och ner i schaktet som interagerar med horisontella tänder på sträckbänken. Addera täckprofilen

täckprofilen rymmer flera lager och tätningar , också för att skydda enheterna från smuts och skräp samtidigt som den fria rörligheten för delar. Lagren på racket, istället för att tillåta rotationsrörelse, aktivera rack att glida åt vänster och höger som svar på rotation av drevet. Hyllan har begränsat rörelseomfång eftersom den inte sträcka sig från en sida av fordonet till den andra. Pistons, inrymt i racket kroppen, ansluter gallret till ändarna av kroppen där de styrmekanismer faktiskt vrida ratten. Kolvarna rör sig med racket för att ge sidoförflyttning till styrmekanismer.
Styrmekanismer

styrmekanismer är de inre och yttre dragstänger och styrning knogar. De Styrspindlar är hårt monterad på hjul, som sitter på en pivot punkt. Lateral rörelse från racket skjuter knoge bort från fordonet (eller i riktning mot fordonet), vilket gör att hjulet att svänga, vilket skapar styrning. De inre och yttre dragstänger koppla ihop, i egenskap av en förlängning av räcket överföra rörelsen. De inre dragstänger är inrymt i Dammtätningarna att skydda systemet från överdriven nedsmutsning. Hela systemet använder en serie styrventiler och tätningar för att upprätthålla trycket och smörjning utan föroreningar.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-maintenance/general-car-maintenance/128488.html