Hydrauliska system består av tre grundläggande delar: en huvudcylinder (kolv) som driver vätska genom raderna, de linjer som bär vätskan och en slavcylinder som rör sig när vätsketrycket skjuter på det. Moderna "tandem" huvudcylindrar utnyttjar ett par kolvar i samma rör som styr två olika vätskekretsar för redundans att ingen enskild-kolv design kan erbjuda. Encylindrig

Single-cylindrar är de mest grundläggande typen av huvudcylindern, och är internt mycket lik en plast medicinsk spruta. Bromspedalen spaken skjuter kolven (kolven) i cylindern, vilket skjuter vätska genom ledningarna och in i slavcylindrar. När bromspedalen släpps, pressar en fjäder inuti cylindern kolven tillbaka till utgångsläget. Undertryck drar bromsvätska i cylindern från ledningarna och från bromsvätskebehållaren. Biltillverkare länge sedan bytte till mer redundanta tandem huvudcylinder, men många race vagnbyggare föredrar att använda ett par av enskilda cylindrar i stället för en enda tandemcylinder att styra fram /bak partiskhet bromstryck. Addera Gänganslutna tandemcylinder

En tandem cylinder är två kolvarna i en. Den primära kolven är förbunden med bromspedalen. När bromspedalen trycks ned, trycker kolven på en fjäder ansluten till baksidan av den sekundära kolven. När att våren komprimerar fullt, startar den andra kolven att pressa vätska genom sitt eget dedikerat system. Reservoaren inloppsport tillåter fluiden att strömma bakom kolvarna för att hålla tryck även på båda sidor. När bromspedalen släpps, pressar fjädertryck kolvarna tillbaka och en liten kompenserande port från bromsvätskebehållaren introducerar extra vätska in i kammaren. Den kompenserande porten är nödvändigt att påskynda bromsfrigöring, som annars skulle hämmas av hastigheten hos fluiden rör sig bakåt genom raderna.
Portless Huvudcylinder
< p> Först introduceras på Toyota MR2, portless huvudcylindrarna erbjuda snabbare bromsfrigöring än vanliga konstruktioner som utnyttjar en kompenserande port. Portless cylindrar utnyttjar en ventil församling i kolvarna som öppnas för att utjämna trycket när bromsarna lossas. Detta gör bromscylindern att göra utan kompenserande port, vilket är mer restriktiv till vätskeflöde och blöder trycket från bromssystemet enligt ursprungliga ansökan. Ju snabbare-Svarsfristens portless cylinder fungerar bättre med låsningsfria bromsar (ABS) system, som använder snabba tryckförändringar modulationer att justera bromskraften.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-maintenance/general-car-maintenance/128595.html