T-5 är en femstegad växellåda gjord av Borg-Warner/Tremec. Växellådan har använts i bilar, lastbilar och stadsjeepar. Fordon som TVR Cerbera, Chevy Blazer och Ssangyong Musso har alla använt T-5 transmission. Under 2010 var det används i Ford Mustang GT sportbilar, men det var också säljs till kunder på eftermarknaden. 1983 och 1984 Specifikationer

1983 och 1984 alla av T-5: s icke lådor World Class gjordes med en 2,95 gear set som hade en 0,68 överväxel. De första, andra, tredje, och viktigaste utgående axelns drev rida på axlar som har ett djupt spår för oljesmörjning. De synkroniseringsringarna är tillverkade av solid brons och de står för en av anledningarna till att NWC använder 70 olja vikt redskap. Vridmomentet rating av transmissionen har uppmätts till 265 foot-pounds.

1985 medfört en förändring till T-5 transmission
1985 Specifikationer. Det installerades med en 3,35 gear set som hade 0,68 överväxel bakom 5 liter och 2.3 liters motorer. En annan förändring var att de första, andra och tredje växlarna inte längre spunnet på den utgående axeln hade i 1983 och 1984 modellerna. Nållager installerades i axelns plats. Alla de brons synkroniseringsringarna, utom den femte största axelns, byttes ut med koniska lager eller fiber-fodrade stålringar. Vridmomentutmatningen kvar på 265 foot-pounds, samma som i 1983 års och 1984 modellerna.
1990-1993 Specifikationer

Från 1990 till 1993, använde Ford T-5 i sin V-8 modeller i världsklass. Ändringar i överföringen ingår införandet av en 3,35 gear set som blev starkare genom användningen av nickel, en minskning i den andra och tredje växlarna, vilket sätter mer vridmoment på bakhjulen, och en förändring i beklädnader kolfiber i synkroniseringsringarna på tredje och fjärde växlarna. Vridmomentet betyg var högre än det hade varit tidigare år, på 300 foot-pounds.
1994 och 1995 Specifikationer

1995 var det sista året Ford använde T -5 transmission med en V-8 motor. När nya Mustangs produceras, deras T-5 transmissioner Begagnade Bell höljen som var djupare och axlar insatsvaror som var längre, så växelreglaget var på rätt plats. De vridmomentet för GT Mustang och Cobra T-5 sändningar var densamma som den som finns i 1990-1993 modeller: 300 foot-pounds. Den 3,8 liters V6 motor också infördes till Ford-bilar under denna tid. Under 2010
2010 Specifikationer

, var T-5 endast används i Ford V6 Mustangs . Liksom under 1994 och 1995, bakom T-5 är en 3,35 gear set som har en 0,68 överväxel. Liksom den T-5s görs efter 1993, den har en vridmoment på 300 fot-pounds. Däremot använder 2010 versionen av transmissionen inte en mekaniskt driven kabelsystem. Den använder en ingående axel som är längre än den som finns i tidigare versioner och har en stål hållare främre lagret.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-maintenance/general-car-maintenance/129214.html