Huvuden är eftermarknaden ersättare för grenrör lager avgaser. Designers konstruera rubriker som separata avgasrör för varje cylinder. Lager grenrör är utformade att vara låg kostnad snarare än hög prestanda, och för att använda så lite metall som möjligt. De vridmoment specifikationerna för en header är viktiga. Bultarna som binder rubriken till topplocket måste vara korrekt åtdragna eller det blir packning problem och gasläckor, eller trasiga bultar. Headers

Stock grenrör använder den minsta mängden gjutjärn möjligt, så att biltillverkarna kan göra dem billigt. Avgaserna från varje cylinder reser till mitten av cylinderrad snabbt och blir dirigeras till avgasröret genom en central liten pipa. Tunnlarna eller "kör" inuti grenröret är små och gör onödiga svängar. De samlar avgaserna från varje cylinder i ett rör vid tidigast möjliga tidpunkt. Eftermarknaden headers använder enorma stålrör som leder bort från varje cylinder för flera fot, och kom inte tillsammans förrän strax innan de fäster avgasröret eller katalysator. Addera avgasflödet

Avgaser kommer in stamning spurter, inte släta flöden och skapa pulser som färdas genom tunnlar av grenröret eller header. Om de separata cylindrar samlas för snabbt, kan pulserna kolliderar och sluta. De pulser av avgaser som kommer bakifrån måste driva dem framåt ut ur röret. Lager avgasgrenrör låta dessa kollisioner, vilket stör avlägsnandet av avgaserna genom en situation som kallas "mottryck," avgaser som har fastnat inuti grenröret. Headers, med sina långa vida rör, tillåta avgaserna att flöda fritt ifrån motorn utan interferrng med varandra.
Torque

Vridmoment är en mäta av vridande kraft. En husägare vrida en sprinkler på en trädgårdsslang använder den kraft som vridmoment åtgärder. En mekaniker använder ett verktyg som kallas en momentnyckel som har ett sätt att visa mekanikern hur mycket vridande kraft han tillämpar. Addera Assembly

header inte fäster direkt till cylinderhuvudet. Sammanfogningen är tätad med en packning gjord av mjuk metall, eller ett kompositmaterial utformat för att fylla gapet mellan huvudet och cylinderhuvudet fullständigt, så det inte finns några läckor. Bultarna som håller huvudet och topplock tillsammans måste dras åt tillräckligt för att hålla båda delarna pressas mot packningen, men inte så hårt att bulten sträcker eller skadas.
Header Vridmoment specifikationer

Varje tillverkare kommer att innehålla specifikationer för åtdragning av bultarna som håller huvudena till topplocken. Eftersom rubriker eftermarknad poster, det finns ingen standardisering. Dessutom kommer varje tillverkare har fått instruktioner för i vilken ordning för att dra åt bultarna och anvisningar för framställning av skruvar och tätningar som används i varje header kit. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-maintenance/general-car-maintenance/129320.html